Brutális hidegzuhany érte a japán gyártót: az 1957-es tőzsdei bevezetés óta a Honda most zárta le a létezése legelső veszteséges évét, nem kevesebb mint 2,6 milliárd dolláros deficittel.
Brutális hidegzuhany érte a japán gyártót: az 1957-es tőzsdei bevezetés óta a Honda most zárta le a létezése legelső veszteséges évét, nem kevesebb mint 2,6 milliárd dolláros deficittel.
Modern vízhűtés, a klasszikus léghűtéses korszak zsenialitásával ötvözve.
Hosszú és méltatlan haláltusa után tényleg az utolsó fejezetéhez ért a svéd autógyártás egyik legikonikusabb fellegvára.
Bár a brit márka eredetileg le akarta cserélni az Emirát a villanyautós átállás miatt, a piaci realitások közbeszóltak: a modell marad, de nem akárhogy!
A BYD szintet lép:, most a helyi igények pontos ismeretét is bevetik, hogy végleg bevegyék az európai utakat.
A Jeep is kihúzta a méregfogát az 1,2-es motornak,
Ha azt hitte, hogy a négytengelyes dömper a csúcs, a csehek most mutatnak valami olyat, amitől még a rutinos gépkezelők álla is leesik. A Tatra Phoenix sorozata két új, brutális konfigurációval bővült: érkezik a 16×16-os és a 10×14-es óriás, amelyeket a gyárban csak „százlábúakként” emlegetnek. Amikor a méret igenis lényeg Ezek a gépek nem a […]
„A valóság bekopogtatott:” Bár a Lotus korábban azt fogadta, hogy 2028-ra teljesen száműzi a belső égésű motorokat, a piaci realitás – és a villanyautók lassuló térnyerése – közbeszólt.
Az orosz autóipar egyik legnagyobb legendája, a NIva, különös mérföldkőhöz érkezett. Az AvtoVAZ levédette a harmadik generációs Niva formatervét, ami azt jelenti, hogy hamarosan egy egészen szokatlan piaci helyzet állhat elő: a típus mindhárom nemzedéke egyszerre maradhat gyártásban. Íme a legfontosabb tudnivalók a T-134 ( kissé fura ) kódnéven futó újdonságról: Kényszerpályán született modernizáció A […]
Az Euro 7 érkezése, sok autórajongóban keltett aggodalmat, de lesz megoldás.