A Tesla Cybertruck legújabb, 2025 áprilisa után gyártott változata kiválóan teljesített az amerikai Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) töréstesztjén, és elnyerte a legmagasabb Top Safety Pick+ minősítést. Ez a díj azt jelenti, hogy a jármű a lehető legjobb eredményeket érte el a szigorú crash tesztekben, a gyalogosütközés-elkerülő rendszerben és a fényszórók értékelésében is.
A Tesla 2025 áprilisában kisebb strukturális módosításokat hajtott végre a jármű elején: főként a lábtér (footwell) és a fenéklemez (front underbody structure) környékén, ami tovább javította az utasok védelmét frontális ütközésekben. A Tesla belső tesztjei szerint a korábbi modellek is hasonlóan biztonságosak, de az IIHS hivatalosan csak az új verziót tesztelte és minősítette.
Hatása Észak-Amerikában
Ez a minősítés jelentős, mert az IIHS eredményei közvetlenül befolyásolják a biztosítási díjakat az USA-ban – a Top Safety Pick+ besorolású autók tulajdonosai általában alacsonyabb díjakat fizetnek, mivel a biztosítók kevesebb káreseményt várnak.
De miért nem forgalmazható Európában?
A Cybertruck jelenleg nem felel meg az európai (EU és Euro NCAP) gyalogosvédelmi előírásoknak, ezért hivatalosan nem hozható forgalomba az EU-ban (beleértve Magyarországot is).
Fő okok:
Merev, éles rozsdamentes acél karosszéria — Az EU szabályai szerint az autó elejének (motorháztető, lökhárító) deformálódnia kell ütközéskor, hogy csillapítsa a gyalogosra vagy kerékpárosra gyakorolt erőt. A Cybertruck merev exoskeletonja és éles élei viszont „acélfal”-ként viselkednek, ami súlyos sérüléseket okozhatna.
Hatalmas tömeg (2,8–3,4 tonna) és méret — Ütközéskor sokkal nagyobb energiát visz át a kisebb európai autókra vagy sérülékeny úthasználókra, növelve a halálos kimenetel kockázatát.
Nincs crumple zone (gyűrődőzóna) a hagyományos értelemben az elején, ami az EU-ban kötelező a passzív gyalogosvédelemhez.
Emiatt az Euro NCAP gyalogosvédelmi teszten valószínűleg nagyon gyenge eredményt érne el, és jelentős átalakítások (pl. puha borítások, teljesen új orr-rész) nélkül nem homologizálható. Jelenleg csak egyedi importok lehetségesek kivételes esetekben, de közúti forgalomban nem legálisak tömegesen. Néhány országban (pl. UK, Németország) kifejezetten tiltják vagy vizsgálják az ilyen járműveket.
Összességében a Cybertruck az utasai számára rendkívül biztonságosnak bizonyult az amerikai teszteken, de a designja alapvetően ütközik az európai szabályozással, ami a gyalogosok és kerékpárosok védelmét helyezi előtérbe.
