Bár a mai technológia mellett nem kellene, hogy meglepő legyen egy driverless jármű látványa, a GM Defense új UGV-je (Unmanned Ground Vehicle, azaz ember nélküli szárazföldi jármű) mégis meglehetősen szokatlan látványt nyújt. Az orra egy robusztus Chevrolet Silverado HD 3500-asé, ahogy az alváza és a futóműve is a népszerű duplakerekes pickuptól származik. A motorháztető hátsó végétől azonban teljesen hiányzik a fülke: ott azonnal a lapos, moduláris plató kezdődik.
Súlyos teherbírás és hibrid hajtás
A fülke és a hagyományos emberi kezelőszervek elhagyása jelentős tömegcsökkentést eredményezett, így a dupla hátsó kerekű gép teherbírása eléri a 8000 fontot (bő 3,6 tonnát). A járművet a tervek szerint elsősorban utánpótlás-szállítási (logisztikai) és sebesültszállítási feladatokra szánják, a platón található rögzítési pontok pedig lehetővé teszik a különféle célspecifikus felépítmények gyors cseréjét.
A műszaki alapokról annyi derült ki, hogy a hajtási rendszere tartalmaz egy 102 kWh-s akkumulátort és egy belső égésű motort is. A benzin/dízelmotor elsődleges szerepe a generátorként való működés és az akku menet közbeni töltése — bár a GM Defense egyelőre nem tisztázta, hogy a hagyományos motor szükség esetén közvetlenül is besegíthet-e a kerekek hajtásába.
Ismeretlen agy, közeli tesztüzem
Arról, hogy pontosan milyen autonóm vagy távvezérlésű rendszert használnak a platform irányítására, a katonai részleg egyelőre mélyen hallgat. Ugyanakkor az a tény, hogy a tervek szerint 2027-től már átadják az UGV-t a hadseregnek éles tesztelésre, arra utal, hogy a háttérben már egy működőképes és megbízható irányítási architektúra áll rendelkezésre.
