A Ferrari legújabb szabadalma egy olyan vezetéstámogató rendszerre vonatkozik, amely a sportautók egyik legsebezhetőbb pontját – az első splittert – hivatott óvni.
A szabadalmi leírás szerint a jármű speciális szenzorokat alkalmaz, amelyek az útfelület és az autó legalsó pontja közötti viszonyt vizsgálják. A rendszer képes felismerni, ha a közelgő akadály (például egy járdaszegély vagy egy fekvőrendőr) túl magas, és potenciálisan sérülést okozhat. Ilyenkor először hangjelzéssel figyelmezteti a sofőrt, majd szükség esetén automatikusan fékez.
Érdekes újdonság, hogy a sebesség meghatározásánál nem a jármű hagyományos fedélzeti szenzoraira támaszkodik. Ehelyett két fix pont közötti távolságváltozás alapján számolja ki a tényleges haladási sebességet. Ez a módszer pontosabb adatokat biztosít, és lehetővé teszi, hogy a rendszer megbízhatóan reagáljon a valós körülményekre.
A Ferrari a dokumentációban kitér arra is, hogy a rendszer integrálható az autó infotainment kijelzőjébe, sőt, akár mobilalkalmazás is közvetítheti az értesítéseket. Ez nemcsak a vezetőnek nyújt nagyobb kontrollt, hanem a jármű állapotának monitorozásában is hasznos lehet – különösen a vásárlók számára, akik prémium árú alkatrészeket szeretnének hosszú távon épségben tudni.
Fontos azonban kiemelni, hogy a technológia jelenleg még csak a szabadalmi fázisban létezik. Ez azt jelenti, hogy nem biztos, hogy sorozatgyártásban is megvalósul, de jól mutatja a Ferrari gondolkodásmódját: a modern sportautó nemcsak a teljesítményről szól, hanem a mindennapi használhatóság és a költséges karbantartás minimalizálása is kiemelt szempont. Ha a megoldás valóban megvalósul, az komoly előrelépést jelenthet a szupersportkocsik praktikumának javításában.
