A kínai porszívógyártó Dreame ismét nagyot alkotott az autóiparban – most már nem csak a Bugatti Chiron négyajtós másolatát mutatta be, hanem a dizájnt tovább finomította, és most a márka egyik legritkább egyedi modelljére, a Bugatti Brouillard-ra hajaz.
A Carscoops december végi cikke szerint a Dreame legújabb teaser-képei (amiket a kínai IT Home portál tett közzé) alig néhány nappal a Las Vegas-i CES 2026 kiállítása előtt kerültek nyilvánosságra. A cég korábban szeptemberben még egyértelműen a Bugatti Chiron-t másolta: jellegzetes patkó hűtőrács, hatalmas C-alakú oldalsó domborítás a sárvédőkön, ívelt tetővonal – mind-mind ott volt a négyajtós kupé renderjein. Most azonban a dizájn „evolúciója” egyértelmű: a fókusz a 2022-es Bugatti Mistral alapjaira épülő, egyetlen példányban létező Brouillard-ra tolódott át.
Az autó most már kevésbé ordítóan másolja a Bugattit, de a hasonlóság még mindig egyértelműen szándékos. Viszont a négyajtós elrendezés miatt inkább a Porsche Taycan riválisaként pozicionálható, nem pedig egy igazi hypercar ellenfeleként.
Teljesítmény és műszaki infók (egyelőre pletykák)
Hivatalos adatok még nincsenek, de a kínai sajtó (CarNewsChina és mások) alapján az alábbiakra lehet számítani:
– Teljesítmény: több mint 1000 LE (986+ hp / 1000+ PS)
– Gyorsulás: 0-100 km/h kb. 1,8 másodperc
– Hűtés: hűtőközeg-alapú rendszer az elektromos hajtáslánchoz
– Változatok: tisztán elektromos és range-extender hibrid kivitel is készülhet
– Gyártás: 2027-től indulna, a helyszín egyelőre nem biztos – korábban Berlin-Tesla Gigafactory szomszédságát emlegették
A Dreame 2017-ben alapított kínai tech-cég, főleg robotporszívókról és okosotthon-eszközökről híres, de most az autóiparban is próbálkozik – pontosan úgy, ahogy a Xiaomi vagy a Huawei tette. A dizájn „ihletése” Kínában nem újdonság, de ilyen nyíltan egy több milliós hypercar-márkát (Bugatti) másolni még mindig ritka bátorság. A korábbi Chiron-szerű render után sokan viccelődtek azzal, hogy a Bugatti ügyvédjei már csomagolnak – most talán kicsit lejjebb vették a hangerőt, de a „tiszteletadás” még mindig nagyon egyértelmű.
A CES 2026-on végre élőben is láthatjuk a prototípust, addig pedig izgalmas nézni, hogyan finomodik (vagy finomodik-e egyáltalán) a dizájn a végső szériaváltozatig. Egy dolog biztos: ha tényleg 1,8 másodperces sprintet hoz össze egy négyajtós elektromos autóval, akkor a 2027-es piac nagyon érdekes lesz.
