A legendás olasz gumigyártó, a Pirelli
sorsa most egy izgalmas fordulóponthoz érkezett. A kínai állami óriás, a Sinochem (korábban ChemChina) 2015 óta a legnagyobb részvényes (jelenleg kb. 34%-os részesedéssel), de az olasz kormány és a cég olasz befektetői (főleg a Marco Tronchetti Provera vezette Camfin, ~25–26%) régóta próbálják visszaszorítani a kínai befolyást.Miért most robbant ki újra a vita?
Az USA március 1-jétől szigorú korlátozásokat vezet be a kínai technológiára épülő alkatrészek használatára az amerikai piacon értékesített járművekben – ez pedig közvetlenül érinti a Pirellit is, hiszen a Sinochem jelenléte miatt az amerikai autógyártók és hatóságok gyanakvóak. A Pirelli vezetése és a Camfin szerint ez komoly akadályt jelent az USA-beli terjeszkedésnek, ami stratégiailag kulcsfontosságú piac.
Mit tehet az olasz kormány?
Róma már évekkel ezelőtt aktiválta a „golden power” eszközeit (speciális védelmi jogkörök stratégiai cégeknél), és most még tovább léphet:
- Szavazati jog felfüggesztése a Sinochem számára, így passzív befektetővé válna (nem szólhatna bele a döntésekbe).
- Ha január végéig nem születik megállapodás a felek között, az olaszok beavatkozhatnak, akár a részesedés radikális csökkentésével is.
A tárgyalások most zajlanak: a Sinochem már megbízta a BNP Paribas-t, hogy segítse egy esetleges részvényeladás előkészítését. A legfrissebb pletykák szerint a kínai részesedést akár 10%-ra is csökkenthetik, vagy teljes kivonulásra is sor kerülhet – prémium áron persze.
A tulajdonosi helyzet most
- Sinochem (kínai állami): ~34% (korábban 37%, a 2025 végi kötvénykonverzió miatt már csökkent)
- Camfin (olasz, Tronchetti Provera): ~25–26%
- A részvényesi megállapodás májusban lejár, ami tovább növeli a nyomást.
Mi a tét?
Ha sikerül „kicsavarni” a kínai befolyást, a Pirelli szabadabban terjeszkedhet az USA-ban, ahol a prémium abroncsok piaca óriási. Ha nem, akkor a cég növekedése lassulhat, és a Forma-1-es beszállítói státusz is veszélybe kerülhet hosszú távon.
