Véget ért a dízelmotorok egyeduralma a harctéren? Miközben az autóiparban már mindennapos a hibrid hajtás, a páncélozott szörnyetegek világa eddig ellenállt a villamosításnak. Most azonban lehullt a lepel az MGCS (Main Ground Combat System) hajtásláncáról, amely alapjaiban írhatja át a modern hadviselés szabályait.
Kamionmotorból születik a jövő katonája?
A projekt szíve egy közel 20 literes, tízhengeres MTU turbódízel, amelynek alapjai a Mercedes legendás Actros vontatóiból ismerősek.A Rolls-Royce Power Systems szerint a válasz határozott igen, hiszen a kipróbált alapokat egy brutális hibrid rendszerrel egészítették ki.
A ZF-fel közösen fejlesztett rendszer nemcsak a nyers erőről szól. A dízelmotor 1500 lóerejét elektromos motorok fejelik meg, így a rendszerteljesítmény eléri a döbbenetes 1900 lóerőt. Ráadásul a lánctalpas monstrum kormányzását és fékezését is az elektromos rendszer végzi.
Nem a fogyasztáscsökkentés a cél: a hibrid hajtás lehetővé teszi a halk osonást, a hatalmas elektromos energiaigényű lézerfegyverek és drónelhárító rendszerek táplálását, valamint a villámgyors kigyorsítást.
Ez lenne a haditechnika „Tesla-pillanata”? Vagy a komplexitás lesz a rendszer gyenge pontja a sivatagi porban és az ukrajnai sárban?
A kérdések, amikre mindenki várja a választ:
-
Megbízható marad-e egy ennyire bonyolult hajtáslánc a harctéri körülmények között?
-
Elég lesz-e az 1900 lóerő, hogy a jövő harckocsija túlélje az egyre hatékonyabb dróntámadásokat?
Az MGCS nemcsak egy új tank, hanem egy mozgó erőd és egy erőmű keveréke. 2040-re kiderül, hogy ez a hibrid koncepció valóban forradalmasítja-e az európai védelmet!
