Bár a tesztmodell formáját színes mintázat takarja, a lényegesebb stílusjegyek már most kivehetők. A látványos, kétrészes első légbeömlő, a karakteres hátsó diffúzor és a szélesített nyomtáv mind jelzik a sportmodell jelenlétét. A formavilág az alapot adó Neue Klasse koncepciót követi, így a dizájn nem éri meglepetésként azokat, akik látták a korábban bemutatott tanulmányautót.
Brutális teljesítmény, kerekenkénti vezérléssel
A hajtáslánc pontos paramétereit még homály fedi, ám az iparági várakozások szerint a teljesítmény 700 és 1000 lóerő közé tehető. Az összkerékhajtás magától értetődő, a BMW azonban ennél közelebb lép a tökéletes kanyarvételhez: a hírek szerint a modellben négy független villanymotor dolgozik majd. A kerekek egyedi, ezredmásodperces pontosságú nyomatékszabályozása olyan menetdinamikát tesz lehetővé, ami korábban elképzelhetetlen volt.
Nem maradnak benzinmotor nélkül a rajongók
A villanyautós jövő miatt aggódóknak sem kell csüggedniük. A BMW belső információi alapján az elektromos M3-as nem váltja fel közvetlenül a hagyományos hajtást, hanem mellette fog létezni. A benzines változat hű marad a bevált recepthez: a motorháztér alatt a klasszikus soros hathengeres erőforrás kap helyet, amit mechanikus összkerékhajtással és sport-automata sebességváltóval párosítanak.
A párhuzamos modellstratégia pontosan követi a normál 3-as sorozat és az i3-as felállását: a választás joga a vásárlók kezében marad.
