A tavaszi modellfrissítést (amely óta a kompakt villanyautót ID.3 Neo néven emlegetik) követően a Volkswagen pótolta a paletta hiányzó csúcsmodelljét. A korábban GTX jelzéssel futó legsportosabb kiadás mostantól az ikonikus GTI nevet viseli. A stratégiai névváltás mögött az a felismerés áll – az ID.Polo mintájára –, hogy a több évtizedes, legendás márkanévekre építve a vásárlók azonnal azonosítani tudják a modell karakterét.
Változatlan hajtáslánc, csúcsra járatott specifikációk
Műszaki szempontból a hajtáslánc felépítése megegyezik a korábbi GTX Performance változattal, így a hátsó tengelyre szerelt elektromotor továbbra is brutális dinamikát biztosít:
-
Hajtáslánc: Egy villanymotor a hátsó tengelyen (RWD).
-
Teljesítmény / Nyomaték: 326 lóerő (240 kW) és 545 Nm nyomaték.
-
Gyorsulás: 5,6 másodperc (0–100 km/h).
-
Akkumulátor: 79 kWh (nettó) kapacitású NMC akkumulátor.
-
Hatótáv: Akár 601 km (WLTP ciklus szerint).
-
Töltés: Maximálisan 183 kW-os DC gyorstöltés, amellyel a 10–80%-os töltés mindössze ~26 percet vesz igénybe.
A Neo-frissítés újdonságai
Az ID.3 GTI megörökölte a korábban bemutatott ID.3 Neo frissítéseit: az átrajzolt, agresszívabb első lökhárítót a klasszikus GTI méhsejtráccsal és piros díszcsíkkal, a megújult, lényegesen gyorsabb fedélzeti számítógépet (ID. OS), a nagyobb méretű digitális műszeregységet, valamint a megvilágított klímakonzolt
Piaci bevezetés és ár
A modell forgalmazása a tervek szerint 2027 elején indul el. Bár a hivatalos vételárat még nem közölték, az előd GTX nagyjából 47 000 eurós (kb. 18,5-19 millió Ft-os) kikiáltási árához képest nem várható jelentős csökkenés.
