A DS márka első — és talán mindmáig leghíresebb — slágermodellje a háromajtós, négy méter körüli DS 3 volt, amely még Citroën néven kezdte meg hódító útját. A későbbi utód, a nagyobb és emelt építésű DS 3 Crossback (később simán DS 3) eladásban meg sem tudta közelíteni az ikonikus előd sikerét, a márka pedig ezt követően inkább a nagyobb kategóriás modellekre összpontosított.
Sportos kiállás, megosztó tekintet
A Párizsban leleplezett F3VER koncepció most látványosan az első DS 3 mokány, határozott vonalait igyekszik feleleveníteni. A 4,19 méter hosszú és 1,84 méter széles karosszéria a mai mezőnyben még a kompakt méretosztályba tartozik, ám az ötajtós kialakítás és a 400 literes csomagtér kifejezetten praktikus mindennapi használatot ígér.
A kerekek körüli kiszélesítések, az alacsony hasmagasság és a méretes felnik határozottan sportos kiállást kölcsönöznek az autónak. Az orrrész szemből nézve ugyanakkor kifejezetten szokatlanra sikerült: a középső, függőleges mélyedésben elhelyezett logó és a szintén függőleges elrendezésű LED-sávok sajátos, „könnyes szemű” tekintetet adnak neki. A formatervezők láthatóan mindent megtettek, hogy elkerüljék az átlagos kisautós megjelenést — az eredmény garantáltan megosztja majd a közönséget.
A márka jövője a tét
Az F3VER még csupán az első lépés az új DS 3 felé vezető úton. A márka igazgatójának tájékoztatása szerint jövőre egy újabb, a szériatípushoz már közelebb álló tanulmányt mutatnak be, a végleges modell pedig legkésőbb 2028-ra kerülhet a szalonokba.
A fokozott óvatosság nem véletlen: az utóbbi időszak alacsony eladási számai miatt a DS jövője több ízben is kérdésessé vált a Stellantis-csoporton belül. Az új DS 3 lehet az a sorsdöntő modell, amely életben tarthatja a márkát. Ehhez a konszern STLA One platformjára építkezve olyan autót kell letenniük az asztalra, amely az igényes prémium közönséget azonnal megszólítja.
