Kiderült többek között, hogy az új Tesla Roadster alapváltozatát két elektromotor hajtja majd – mindkettő egy-egy hátsó kereket táplál –, melyek összteljesítménye 1088 lóerő. A csúcsot jelentő Performance kiadás ugyanezzel a hajtáselrendezéssel érkezik, ám már 1368 lóerős csúcsteljesítményt présel ki magából.
Franz von Holzhausen, a Tesla vezető formatervezője és Lars Moravi műszaki fejlesztési igazgató ugyanakkor egy ennél is hajmeresztőbb kijelentést tett: állításuk szerint az autó képes lesz elérni a 330 mérföld/órás (531 km/h) tempót.
Mérnöki rémálom a 400 km/h feletti zóna
Az ígéret azért fogadható szkepticizmussal, mert a 400 km/h feletti tartományban már rendkívül összetett fizikai és mérnöki akadályokba ütköznek a fejlesztők:
-
Speciális gumiabroncsok: Ekkorá sebességnél a centrifugális erő és a hőtermelődés egyszerűen szétrombolhatja a hagyományos abroncsokat. A Bugatti Chiron 2019-es, 490 km/h-s rekordszáguldásához például a Michelin külön erre a célra gyártott, szénszállal megerősített vázszerkezetű gumikat.
-
Aero és teljesítmény: Ilyen tempó eléréséhez a beígért 1300 lóerő körüli teljesítmény önmagában aligha elegendő a négyszeresére növekvő légellenállás leküzdésére. Ráadásul az autó szögletesebb formái sem kifejezetten kedveznek az extrém aerodinamikai elvárásoknak.
A mérnököknek mindenesetre van még idejük megoldani a szinte lehetetlent: a sorozatgyártás elindítását legkorábban 2028-ra ígéri a gyártó
