Amikor a prémiummárkáknak szorul a hurok, a választás egyszerű: vagy elárasztják a piacot olcsóbb kompromisszumokkal, vagy megcélozzák azt a szűk réteget, amelyik meg sem érzi a gazdasági válságokat. Michael Leiters, a Porsche vezérigazgatója láthatóan az utóbbi mellett tette le a garast. A zuffenhauseni óriás új stratégiája nem kevesebbet ígér, mint visszatérést a kétszámjegyű nyereséghányadhoz — ehhez pedig az ultra-luxus szegmensbe és az exkluzivitás csúcsaira vezet az út.
Egyedi álmok tízmillió euróért
A stratégia legizgalmasabb pillére a csúcsmodell-kínálat radicalis átalakítása. A Porsche mélyebben nyúlna az ultra-gazdag vásárlók zsebébe: a márka nyit a rendkívül kis példányszámú, akár egyedileg tervezett csúcsmodellek felé, amelyek ára könnyedén elérheti vagy meghaladhatja a tízmillió eurós nagyságrendet. A Sonderwunsch (egyedi kívánságok) programban rejlő potenciál nem elméleti: a korábbi legdrágább egyedi modellért valaki nem kevesebb mint 13 millió eurót fizetett.
Ugyancsak az exkluzivitást erősíti a legendás 911-es sorozat is, amely megőrzi hagyományos szívét — a modellt nem tervezik tisztán elektromossá tenni, cserébe érkezik belőle egy, az eddigieknél is drágább, kompromisszummentes csúcsváltozat.
Tanulmány Októberben, SUV Amerikának
A kínálat bővülése nem áll meg a nosztalgiánál és az egyedi építéseknél. A Porsche négy kulcsfontosságú újdonsággal készül:
-
Mission S: Október 15-én mutatják be az új középmotoros szupersportkocsi előzetes tanulmányát. Bár a konszern tagja, Leiters hangsúlyozta: a modell nem veszi át a Lamborghini és az Audi típusok összes műszaki megoldását, csak néhány közös részletre támaszkodnak.
-
Hibrid Macan-testvér: A tisztán elektromos Macan mellé egy hibrid hajtású testvérmodellt fejlesztenek az Audi Q5 alapjain, hogy visszahódítsák a villanyosítással elveszített vásárlókat.
-
Irány Amerika: Érkezik egy kifejezetten az amerikai piacra szabott, belső égésű motorral szerelt óriás-SUV, amely a Cayenne fölé pozicionálva vezeti majd a terepes kínálatot.
-
Marad a villany a kistestvéreknél: A Boxster és a Cayman 2028-ban érkező utódai a pletykákkal ellentétben kizárólag elektromos hajtással mutatkoznak be — a benzinmotorokhoz való visszatérés a számítások szerint egyszerűen túl drága lett volna.
Drasztikus karcsúsítás a háttérben
A csillogó szupersportkocsik és a tízmilliós egyedi megrendelések mögött azonban szigorú költségcsökkentés zajlik. A menedzsment a vezetői pozíciók mintegy 40%-ának megszüntetését tervezi, míg az összlétszámot átlagosan 30%-kal csökkentik. A szakszervezetekkel már megvan a megállapodás egy fokozatos, 9000 fős létszámleépítésről.
A Porsche célja világos: a jelenlegi bizonytalan autóipari környezetben középtávon 9–12%, hosszabb távon pedig 15% körüli nyereségarányt szeretnének felmutatni. Hogy a brutális belső karcsúsítás és a szuperexkluzív luxusmodell-offenzíva kombinációja meghozza-e a várt sikert, az a következő években dől el — mindenesetre Zuffenhausenben nem a megszokott utat választották.
