A koncepció nyomdokaiba lépő szériamodellet látszólag a „vissza a gyökerekhez” elve ihlette — már ha a gyökereket egy lapra szerelt svéd szekrényben keresük. Az 5,2 méteres monstrum hűtőszekrényre emlékeztető élekkel és sík felületekkel dolgozik. A formaterv tartogat pár igazi furcsaságot is:
-
Teli lemez a hátsó ablak helyén: Az autó telibe üvegezett tetőt kapott, ám a hátsó szélvédőt egyszerűen kihagyták és lemezzel helyettesítették. A gyártó szerint ez a fejtér miatt alakult így (hogy ez pontosan mit jelent, azt ők sem bonyolították túl), a hátralátást pedig felbontásos kamerarendszerrel oldották meg.
-
Szupersima aerodinamika: A dobozszerű formák ellenére a karosszéria alaktényezője mindössze 0,23, ami rekord a Jaguar történetében.
-
Szigorúan négy személy: A beltérben a kívülről ismerős szögletes vonalak uralkodnak, az utasteret hosszában kettévágó középkonzol miatt pedig kizárólag négyen férnek el benne.
A hajtás, ahogy már korábban is jelezték, elektromos. Az id kiderült, hogy három motor mozgatja az autót, egy 350 lóerős elöl és két 420 lóerő csúcsteljesítményű hátul. A rendszer együttes csúcsteljesítménye 1030 lóerő. A hajtást egyenletes tempónál az első motor adja, a két hátsó leginkább sportos vezetéskor lép működésbe.
Az akkumulátor 120 kWh-s, és a 850 V-os elektromos rendszernek köszönhetően a megfelelő töltőről akár 350 kW-tal is tölthető. A WLTP hatótáv 725 km, de a Jaguar szerint autópálya-tempóban is 500 km felett mehet az autó egy töltéssel. Ahogy a teljesítmény-adatokból is sejthető, a Type 01 nagyon gyors: 3,2 másodperc alatt ugrik százra, és százról kétszázra is 4 másodperc körüli idő alatt gyorsul.
A futómű kifejezetten igényes megoldásokból épül fel: elöl kettős keresztlengőkarokat, hátul multilink felfüggesztést találunk, emellett légrugózással, adaptív csillapítással és hátsókerék-kormányzással gondoskodnak a kényelmes és stabil futásról, illetve a szűk fordulókörről.
Mélyen a zsebbe kell nyúlni
Az újszerű luxusnak megkérik az árát: az alapmodell indulóára 120 ezer angol font (kb. 52 millió forint), de a várakozások szerint az átlagos eladási ár a személyre szabási opcióknak köszönhetően inkább a 150-200 ezer font közötti kategóriában (65–87 millió forint) mozog majd. Kasztot váltott a Jaguar, és az egyértelmű, hogy az új irányvonal nem akar mindenkinek tetszeni.
