Váratlan és drámai húzással reagál a Porsche az Európai Unió egyre szigorúbb CO₂-kibocsátási előírásaira: a német sportautógyártó kilepett a Volkswagen-csoport közös flottakvóta-pooljából, és a tisztán elektromos autókat forgalmazó kínai Xpenggel alkot közös szén-dioxid-csoportot a 2026–2027-es időszakra.
Pontot tesz kínai jelenlétének végére a General Motors tömegmárkája: a Chevrolet beszünteti a kiskereskedelmi értékesítést a világ legnagyobb autópiacán. Az eladások drámai mértékű összeomlása miatt a márka a Škodához hasonlóan visszalép, miközben a helyi gyárakat a jövőben exportbázisként használják majd.
Visszatér a gyökereihez a Smart: a kínai típusengedélyezési eljárás során lelepleződött a legendás Fortwo közvetlen szellemi utódja, a Smart #2. Az apró, kétszemélyes villanyautó megőrizte a ikonikus arányokat, miközben hatótávja közel megduplázódott az elődhöz képest.
A Honda szakít évtizedes hagyományaival: a japán gyártó történetében először bízza egy teljesen új autócsalád műszaki alapjainak kidolgozását egy külső, indiai mérnöki vállalatra, a Tata Technologies-ra. A stratégiai döntés hátterében komoly költségcsökkentési kényszer és a korábbi elektromosautó-tervek bukása utáni kármentés áll.
Visszatáncol korábbi merész villamosítási terveitől a Peugeot: bár 2021-ben még a teljes európai paletta 2030-as áramtalanítását ígérték, a piaci igények miatt a következő négy évben is érkeznek még belső égésű motorral szerelt újdonságok. A francia márka összesen hét új modellt mutat be az évtized végéig, miközben éves eladásait 1,5 millió autóra növelné.
Miután a Maserati feladta a tisztán elektromos jövőképet, a márka a tiszta vezetési élmény felé kanyarodik vissza. A főmérnök szerint jó esély van a V8-as motorok és a manuális váltó visszatérésére – még ha ez utóbbiért egy vagyont is kell majd fizetni.
Kiderült a Kék Ovális legújabb, széles tömegeknek szánt elektromos autójának neve és indulóára. A Ford Fathom nem egy törpe kisautó, hanem egy sokoldalú, duplakabinos pickup lesz, amellyel az amerikai gyártó a Maverick bevált receptjét ülteti át a villanyautók világába.
A különc, neoretro modelljeiről ismert japán Mitsuoka ismét lecsap: a C2-es Corvette-et idéző, óriási sikert aratott Rockstar után ezúttal a legelső, 1950-es évekbeli C1-es Corvette formavilágát szabják rá a népszerű Mazda MX-5-re.
Komoly technológiai lépésre szánta el magát a Toyota: a japán gyártó elkezdi kivezetni hibrid modelljeiből a kilencvenes évek vége óta használt nikkel-metál-hidrid (NiMH) akkumulátorokat, és helyüket fokozatosan a jóval modernebb lítium-ion (Li-ion) telepek veszik át. Miért kényszerült váltásra a japán óriás? Bár a Toyota korábban csak egy-egy típusában (például bizonyos magasabb felszereltségű modellekben) alkalmazott Li-ion […]
Hónapokig tartó bizonytalanság és iparági pletykák után a Porsche hivatalosan is tisztázta ikonikus sportmodelljei jövőjét. Michael Leiters, a zuffenhauseni márka vezérigazgatója a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak adott interjújában megerősítette: a Boxster és a Cayman utódja nemcsak elkészül, de a vásárlók tisztán elektromos és hagyományos benzines hajtással is megvásárolhatják majd az új generációt. Áttervezett konstrukció: Ezért késtek […]
2026. augusztus 14.
2026. augusztus 13.
2026. augusztus 13.
2026. augusztus 12.
