A Škoda úgy döntött, hogy végleg kivonul a kínai piacról, miután eladásai az elmúlt években drasztikus mértékben visszaestek. Míg korábban Kína volt a cseh márka egyik legfontosabb bázisa, a helyi gyártók agresszív árazásával és térnyerésével szemben már nem tudták fenntartani a versenyképességüket.
A márka 2018-ban érte el a csúcspontját Kínában 341 ezer eladott autóval. Ezt követően azonban szabad szemmel is jól látható zuhanás kezdődött: 2019-ben 282 ezerre, 2021-ben 71 ezerre, 2025-re pedig mindössze 15 ezer darabra olvadt az értékesíté
A kínai kudarccal szemben a Škoda globálisan szárnyal: tavaly több mint egymillió autót adtak el világszerte, ami 12,7%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Európa mellett India, Törökország és Észak-Afrika is erősödő piacnak számít, így a veszteséges kínai jelenlét fenntartása már nem indokolt.
Bár a Škoda távozik, a Volkswagen-csoport többi tagja (Volkswagen, Audi) továbbra is jelen marad Kínában, de nekik is egyre nehezebb feladat felvenni a harcot a technológiai előnyüket vesztett környezetben és a csökkenő profitmarzsok mellett.
A Škoda példája jól mutatja azt az általános trendet, miszerint a hagyományos európai és japán autógyártók egyre nehezebben boldogulnak a gyökeresen átalakuló kínai autópiacon.
