A nagyon futurisztikus tanulmányautók egyik legnagyobb előnye, hogy bőven van idő még foltozgatni. Pontosan így tett egy 2017-es koncepciójával most a Toyota is.
A nagyon futurisztikus tanulmányautók egyik legnagyobb előnye, hogy bőven van idő még foltozgatni. Pontosan így tett egy 2017-es koncepciójával most a Toyota is.
A Tesla legújabb szoftverfrissítése lehetővé teszi, hogy az önvezető modelleket mobiltelefonnal magához rendeljék a tulajdonosok. A legtöbbször gond nélkül működik a rendszer, ám akadnak fennakadások is.
Az önvezető elektromos jövő sok feladattól szabadíthatja meg a hétköznapi embereket. A jelek szerint nem csak vezetnünk nem kell majd, de még parkolóhelyet keresgélni és elektromos töltővel vacakolni sem.
A sikeres amerikai és a japán tesztek után Európában is elkezdődik a Lexus önvezető rendszerének a tesztelése. Belgiumban lehet majd találkozni a magukat terelgető LS-ekkel.
Az Audi messze a jövőbe tekint, és utód nélkül szünteti meg a TT és R8-sorozatot. A jövő az elektromosságé és az autonóm vezetésé.
A Tesla legújabb szoftverfrissítése tartalmazza az önmagától sávváltó funkciót is. Ez szép és jó, de a felhasználók szerint igen veszélyesen viszi végbe a szóban forgó manővert a rendszer.
A Maserati vezetősége jelentette be, hogy a jövőben a BMW által jelenleg fejlesztés alatt álló önvezető technológiát fogja használni a márka.
Negyedik szintű, azaz beavatkozás nélkül is magától közlekedő koncepciókat mutat be az Audi és a Volkswagen.
Ugyan a legtöbb állam Amerikában még idegenkedik az önvezető járművektől, Houston nem tartozik ezek közé. Pontosan ezért indítja el itt az új szolgáltatását a Kroger és a Nuro.
A kínai Changan Automotive nem kevesebb, mint 56 önvezető autót indított el egyszerre, hogy konvojban menjenek. Egy menet közben kiesett, de az 55 autós konvoj is rekord.