Az Európai Bizottság egy újszerű szabályozási eszközzel próbálja kezelni a kínai elektromos autók importja körüli feszültséget. Ahelyett, hogy kizárólag a már bevezetett büntetővámokra támaszkodnának, az EU egy minimális importár meghatározásáról tárgyal a kínai gyártókkal.
A tervezett intézkedés lényege, hogy eghatároznának egy fix minimumárat, amelynél olcsóbban nem lehetne kínai villanyautót értékesíteni az Európai Unió piacán.
Azok a gyártók, amelyek elfogadják és betartják ezt a hatósági minimumárat, mentesülhetnének a jelenleg érvényben lévő, akár 35,3%-os kiegészítő védővámok megfizetése alól.
Az intézkedés elsődleges célja az európai autógyártók védelme a kínai állami szubvenciók okozta versenyhátránnyal szemben, megakadályozva a mesterségesen alacsony árakat.
Bár a tárgyalások már zajlanak, a felek még nem jutottak végleges megállapodásra a konkrét összegekről. A kínai kereskedelmi minisztérium korábban „elfogadhatatlannak” nevezte a vámokat, így a minimálár-szabályozás egyfajta kompromisszumos megoldásként szolgálhat a kereskedelmi háború elkerülésére.
Az európai fogyasztók számára ez azt jelentheti, hogy a jövőben eltűnhetnek a piacról a rendkívül olcsó kínai modellek, mivel az új szabályozás mesterségesen magasabb árszintet kényszeríthet ki a belépő kategóriás elektromos autóknál is.
