Az Espace annak idején teljes divathullámot indított el Európában, mára azonban a klasszikus egyterűek szinte teljesen eltűntek a kínálatból. Miután a Volkswagen Touran és a Mercedes-Benz B-osztály gyártása is leállt, a kategóriában szinte már csak a BMW 2-es Gran Tourer tartja magát — pedig alig egy évtizede még szinte minden európai gyártónak volt legalább egy egyterűje.
Klasszikus vonások, modern köntösben
Ebben a piaci környezetben húzott merészet a Renault, amikor elővette a modellcsalád feltámasztásának ötletét. A gyártó egyelőre egyetlen képet mutatott be az új koncepcióról, de az árulkodó részletek így is tisztán kivehetők. A formatervezők ügyesen emelték át az 1984-es ikon karakteres elemeit: az első ajtók és a szélvédő közötti jellegzetes, nagy ablakfelületeket, valamint a határozottan előredőlő orrkialakítást. Az eredmény egy hosszú, alacsony építésű, kifejezetten korszerű vonalvezetésű egyterű lett.
A 4,7 méteres karosszériahosszon kívül a gyár még nem közölt részletes műszaki adatokat. A névben szereplő „E” betű alapján szinte borítékolható az elektromos hajtáslánc jelenléte, a pontosabb részleteket pedig a hivatalos, október 12-i premieren tárja a nyilvánosság elé a márka.
Újra élehet a kategória?
A Renault jelenleg is kínál egy Espace nevű modellt, ám az valójában egy testes, hétüléses crossover, amelyből már hiányzik a klasszikus egyterű karaktere. Éppen ezért izgalmas kérdés, hogy a tanulmányból születik-e végül sorozatgyártású autó.
A piaci időzítés nem feltétlenül rossz: egyrészt a szegmens kiürülése miatt a típus ellenfél nélkül szolgálhatná ki a megmaradt rétegigényeket, másrészt a távol-keleti piacokon a mai napig töretlen a népszerűsége a rendkívül praktikus egyterű építésmódnak.
