A Honda e:HEV hibrid rendszere műszakilag rendkívül egyedi: alacsonyabb és közepes tempónál a kerekeket kizárólag egy 184 lóerős villanymotor hajtja, míg a kétliteres, négyhengeres benzinmotor csupán generátorként funkcionál, és a mindössze 1,1 kWh-s akkumulátort táplálja. A benzinmotor csak nagy sebességű utazáskor kapcsolódik be közvetlenül a hajtásba. Emiatt a modell alapvető működése, gázreakciója és hanghatása köszönőviszonyban sincs egy hagyományos, váltóval szerelt autóéval.
Szimulált fokozatok és karakteres hangélmény
A Honda S+ Shift névre keresztelt szoftveres megoldás ezen a steril vezetési érzeten hivatott változtatni:
-
Irányított teljesítményleadás: A villanymotor karakterisztikáját úgy módosítják, hogy a teljesítmény úgy épüljön fel, mint egy hagyományos, fokozatokkal rendelkező váltónál.
-
Virtuális váltások: A fokozatváltások illúzióját a teljesítményleadásba beiktatott parányi szünetekkel érik el.
-
S+ Shift gomb: A középkonzolon elhelyezett külön gombbal aktiválható az üzemmód, amely gyorsításkor és visszakapcsolásokkor nemcsak érzetre, de akusztikailag is a klasszikus automata váltók világát idézi.
Alapáron jár a magasabb felszereltségekhez
A Prelude-ből átvett virtuális váltót a Civic gazdagabban felszerelt Sport és Advance változatai alapáron kapják meg. A gyártó külön figyelmet fordított a hanghatásokra is: a Sport modell kifejezetten ezért kapta meg a prémium Bose hifi rendszert, hogy a szintetizált motor- és váltóhangok még szebben és élethűbben szólaljanak meg az utastérben.
