A Freelander márkanév visszatérésének elsődleges célja az volt, hogy kihasználják a korábban Jaguar és Land Rover modelleket gyártó kínai üzem szabad kapacitásait. Bár sokáig úgy tűnt, hogy a márka megmarad az ázsiai és közel-keleti piacokon, a vezetőség nemrég zöld utat adott az európai terjeszkedésnek. Az első hullámban a prémium szegmens kulcspiacait célozzák meg a Freelander 8 névre keresztelt modellel: a típus Németországban, Olaszországban, Spanyolországban, Belgiumban, Hollandiában, Svájcban és az Egyesült Királyságban debütál.
Erősebb motor, brutális teljesítmény az európai kivitelben
A Kínában bemutatott alapmodell egy 1,5 literes turbómotorra és egy 60 kWh-s akkumulátorra épülő plug-in hibrid hajtásláncot kapott. Az Európába szánt exportváltozat alatt azonban komolyabb technika dolgozik majd: a benzinmotor méretét kétliteresre növelik, ami egy 34 kWh-s akkumulátorral kiegészülve 617 lóerős rendszerteljesítményt présel ki magából.
A Freelander 8 már Kínában sem tartozik a diszkont kategóriába — ott átszámítva körülbelül 38 500 eurót kérnek az ötszemélyes és 40 000 eurót a hétszemélyes kivitelért. Az európai piacon a szállítási költségek, vámok és adók miatt ennél lényegesen magasabb árazásra lehet számítani.
Mikor érkezhet a piacra?
Pontos határidőket egyelőre nem közölt a gyártó, csupán annyit erősítettek meg, hogy az európai terjeszkedés a márkaépítés harmadik fázisa lesz. Bár a Chery meglévő hálózata (Omoda, Jaecoo, Lepas), valamint a JLR meglévő kereskedései jó alapot nyújtanak, a hálózat kiépítése időigényes folyamat. Emiatt az első példányok megjelenésére várhatóan 2027-ben kerülhet sor az európai utakon.
