A Volkswagen-csoport négyméteres elektromos kisautó-offenzívája gőzerővel zajlik, és a testvérmodellek bevezetése szinte fej-fej mellett halad. Ám miközben a VW ID.Polo és a Cupra Raval inkább a fiatalos, sportosabb vagy épp futurisztikus vonalat képviseli, a Škoda hű maradt a gyökereihez: az Epiq névre keresztelt újdonságuk a mezőny legjózanabb, legpraktikusabb és egyben legtágasabb versenyzője lett.
Bár az Epiq sem egy monstrum, a maga 4,17 méteres hosszával 12 centimétert ver a Cupra Ravalra, és 7 centivel magasabb is nála. Ez a méretnövekedés drámai hatással van a belső térre. A cseh mérnökök egy döbbenetes, 475 literes csomagteret varázsoltak az autóba, ráadásul úgy, hogy ehhez még a hátsó üléssort sem kell előre-hátra tologatni. Igaz, a raktér egy jelentős része a padló alatti rekeszekben bújik meg, de ha teljesen síkba döntjük a hátsó üléseket, 1344 literes (1,344 köbméteres) teret kapunk. Az autó orrában (a „frunk” helyén) egy apró, polcszerű rekeszt alakítottak ki, ami épp csak arra elég, hogy elnyelje a töltőkábelt vagy a különféle adaptereket.
A lemezek alatt a konszern jól ismert technikája dolgozik, háromféle konfigurációban, amelyek kivétel nélkül az első kerekeket hajtják:
-
Epiq 35 (Az alapmodell): 115 lóerős motorral és nettó 37 kWh-s, költséghatékony LFP (lítium-vasfoszfát) akkumulátorral érkezik. Hatótávolsága 315 km, egyenáramról (DC) 50 kW-tal tölthető, a 0-100 km/h-s sprintet 11 másodperc alatt futja meg, végsebessége pedig 150 km/h.
-
Epiq 40 (Az arany középút): Az akkumulátora megegyezik az alapmodellével, de a motor teljesítményét 135 lóerőre növelték, a DC töltési tempó felugrik 88 kW-ra, a százas sprintidő pedig 9,8 másodpercre javul.
-
Epiq 55 (A csúcsverzió): Itt már egy nagyobb, 51,7 kWh-s, nagyobb energiasűrűségű NMC (nikkel-mangán-kobalt) akkut kapunk, ami akár 430 km-es hatótávot tesz lehetővé, és 105 kW-tal tölthető. A motor itt már komoly, 211 lóerős csúcsteljesítményre képes, ami 7,4 másodperces gyorsulást és 160 km/h-s végsebességet biztosít.
Váltóáramról (AC) mindegyik verzió egységesen 11 kW-ot tud felvenni, és mindegyik alkalmas a kétirányú töltésre (V2L / V2G), azaz szükség esetén külső áramforrásként is használhatók, vagy képesek energiát visszatáplálni az otthoni hálózatba.
A Škoda az árazással is tartja a „Simply Clever” filozófiát. A német piacon az Epiq 35 alapára rendkívül versenyképes, 25 900 euró lesz. A 40-es változatért 27 900, míg a csúcsot jelentő 55-ösért 32 100 eurót kérnek. Ez utóbbira épül a fullextrás First Edition bevezető széria, amely 35 600 eurós árával – a felszereltség valós értékét nézve – bő 2000 eurós árelőnyt kínál a korai vásárlóknak.
