Miközben a német autóipar a magas gyártási költségekkel és a szakszervezeti tiltakozásokkal küzd, a Mercedes-Benz drasztikus lépésre szánta el magát a globális versenyképesség megőrzése érdekében. Német sajtóértesülések szerint a stuttgarti óriás kizárólag a kecskeméti gyárára bízza egyik legizgalmasabb jövőbeli modellje, az ikonikus G-osztály kistestvérének sorozatgyártását.
Az Automobilwoche belső információi alapján a legendás terepjáró stílusában készülő, de annál kompaktabb SUV – amely a CLA alapjául is szolgáló vadonatúj MMA platformra épül – 2027-től gördül le a szalagokról. A döntés pikantériája, hogy a kompakt modellek gyártásáért felelős németországi, rastatti üzem teljesen kimarad a projektből, a gyártás kizárólag Magyarországon összpontosul majd.
Központban a magyar kapacitás
A lépés tökéletesen illeszkedik a Mercedes vezetése által korábban felvázolt stratégiába, miszerint a vállalat európai termelésének mintegy 30%-át Magyarországról kívánják fedezni. Ennek jegyében hajtották végre a kecskeméti gyár korábbi gigantikus kapacitásbővítését, amellyel az üzem elméleti teljesítőképessége elérheti az évi 400 ezer gépkocsit.
Ezzel szemben Németországban a gyártási volumen szűkülése figyelhető meg: a hazai bázisokon a kapacitások összességében évi 100 ezer autóval csökkennek. Bár Sindelfingenben, Rastattban és Brémában papíron 900 ezer autó is készülhetne évente, a gyakorlatban a termelés jelenleg üzemenként inkább a 200 ezres darabszámhoz közelít.
A kecskeméti portfólió a bővítéssel rendkívül erőssé válik:
-
Elektromos C-osztály
-
A-osztály
-
GLB
-
Az új „Baby G” (2027-től)
Ezzel a robusztus, szögletes formavilágú újdonsággal négyre emelkedik a Magyarországon készülő Mercedes-modellek száma.
Globális átrendeződés: Nem a kis G-osztály az egyetlen típus, amely elhagyja a német szülőföldet. A népszerű GLC-osztály előállítását például Brémából egyenesen az Egyesült Államokba költözteti a vállalat. Ola Källenius vezérigazgató nyíltan kimondta: a hatékonyság és a versenyképesség megtartásához elengedhetetlen az alacsonyabb gyártási költségek elérése.
Forrnak az indulatok Németországban
A gyártási kapacitások külföldre szervezése és a cégvezetés által bejelentett szigorítások – mint a munkaidő meghosszabbítása és bizonyos juttatások kifizetésének elhalasztása – érthető módon kiverték a biztosítékot a német munkavállalóknál.
Az autóipari dolgozókat tömörítő IG Metall szakszervezet már meg is kezdte a kemény ellenállást: demonstrációkat szerveznek Rastattban, Sindelfingenben és Stuttgart-Untertürkheimben is, közvetlenül a Mercedes gyárainak szomszédságában. Az autóipar átalakulása tehát komoly feszültségekkel jár a bázisországban, miközben a kecskeméti üzem a márka egyik legfontosabb európai bástyájává növi ki magát.
