Négy évnyi kényszerpihenő után úgy néz ki, hogy jövőre visszatér a Paris Motor Show, természetesen teljesen megváltozott formában és elnevezéssel.
Négy évnyi kényszerpihenő után úgy néz ki, hogy jövőre visszatér a Paris Motor Show, természetesen teljesen megváltozott formában és elnevezéssel.
Már 2018-ban is távol maradt a Párizsi Autószalontól a Volkswagen, és nagyon úgy néz ki, hogy idén sem lesz ez másként. Pedig van mit mutogatniuk, de inkább megoldják ezt saját rendezvényeken.
Klaus Frohlich-nél a Párizsi Autószalonon telt be a pohár amiatt, mert az újságírók nem értékelik a BMW törekvéseit az újabb 3-as széria kapcsán. Elég indulatosan fejezte ki magát.
Teher alatt nő a pálma – tartja a mondás és a Porschénál jól tudják, hogy a növekedés bizony extra profitot is hozhat, így – bár valószínűleg nem kellett őket nagyon kapacitálni – úgymond engedtek a közvélemény nyomásának és gyártásba viszik a nemrégiben még csak tanulmányautóként bemutatott 911 Speedstert.
Amerikában már láttuk, Európában viszont még csak most mutatkozott be a Kia Niro elektromos változata.
A Honda két fontos SUV modellt hozott idén a Párizsi Autószalonra. Hibridként is bemutatkozott az új CR-V, illetve látványosan felfrissült a HR-V is.
Nem túl durván, inkább ízlésesen frissült fel a Porsche Macan a Párizsi Autószalonon. Az új színek mellett nagyobb kijelzőt is kapott.
Hazai pálya révén valami nagyot kellett mutatnia a Peugeot-nak a Párizsi Autószalonon. Sikerült, az e-Legend úgy tiszteleg a múlt előtt, hogy közben erősen a jövőbe is mutat.
Szinte hihetetlen, de immár a hetedik generációját éli a világ egyik legsikeresebb középkategóriás modellje, a 3-as BMW. A Párizsi Autószalonon debütáló prémium szedán kívülről a jelenlegi 5-ös stílusjegyeit kapta meg, ám ez csak az egyik fontos újítás.
Ha eddig azt hitted, hogy a CLA lényegében a Mercedes A-osztály szedán kivitele, akkor tévedtél. Az utóbbi ugyanis még csak most mutatkozott be a Párizsi Autószalonon.