A svéd prémiummárka 13 új modellel alakítja át kínálatát az évtized végéig, és a klasszikus, alacsony építésű karosszériáknak is új esélyt ad a piacon.
A svéd prémiummárka 13 új modellel alakítja át kínálatát az évtized végéig, és a klasszikus, alacsony építésű karosszériáknak is új esélyt ad a piacon.
A japán gyártó a benzinmotoros küzdelem mellett a hidrogéntechnológiát is csatarendbe állítja Szaúd-Arábiában, közvetlen műszaki alapot teremtve a 2028-ra tervezett szériagyártású hidrogénes Hiluxnak.
A Volkswagen végleg elengedte a GTX elnevezést az elektromos sportmodelleknél: az ID.3 Neo frissített sorozatának csúcsverziója visszatér a legendás, hárombetűs hagyományhoz.
A maranellóiak leleplezték a 296-os széria legnyersebb, kizárólag zárt pályára szánt változatát, amely a GT3-as versenyautó műszaki alapjaiból építkezik – korlátozások nélkül.
A hannoveri IAA Transportation kiállításon leleplezett, 5,35 méteres elektromos furgon 800 voltos architektúrával, akár 350 kW-os gyorstöltéssel és 23 különböző változatban érkezik.
Az ID. Polo műszaki alapjait felhasználó koncepcióautó rekordszintű, 0,158-as alaktényezővel és szenzációs, 6,5 kWh/100 km alatti fogyasztással mutatja meg a villanyautózás határait.
A Pacifica egyterűvel magára hagyott amerikai márka nem búcsúzik a piactól: a Stellantis három teljesen új, hozzáférhető árú crossoverrel indítja újra a Chrysler modelloffenzíváját.
A Dacia Bigster testvérmodelljének számító Renault Boreal alapjaira húzott kompakt pickup elsősorban a latin-amerikai piacokat célozza meg, önhordó karosszériával és 160 lóerős Flex-Fuel motorral.
Az affalterbachi mérnökök korlátok nélkül engedhették el a fantáziájukat: a sorozatgyártású CLE alapjaira egy kompromisszummentes, versenypályára hegyezett szuperkupét építettek V8-as biturbó motorral.
A cseh márka eredetileg a tisztán elektromos Elroq-kal váltotta volna ki a kompakt SUV-t, ám a benzin- és hibridmotoros modellek iránti magas kereslet miatt mégis elkészítik a Karoq második nemzedékét.