Kiszivárgott egy álcázás nélküli kép a Hyundai új crossoveréről. A pletykák szerint az újdonság egyszerre váltja majd fel a jelenlegi Konát és a fejlődő piacokon népszerű Cretát, a modellváltással pedig a villanyos hajtástól is búcsút vehet a típus.
A Mercedes-Benz kivezeti az elektromos autóira kitalált EQ márkanevet, ám a típusjelzések körüli kavarodást ezzel sem sikerül teljesen felszámolni. Az autókon látható feliratokból a jövőben meg sem lehet majd mondani, mi lapul a lemezek alatt.
A vártnál gyengébb második negyedévi eredmények miatt a Volkswagen vezetősége kénytelen volt lefelé módosítani az éves előrejelzéseit. A kedvezőtlen piaci folyamatok és a magas működési költségek miatt Oliver Blume vezérigazgató drasztikus költségcsökkentési csomagra készül.
A kapuit félgőzzel üzemeltető valenciai gyár kihasználtságát kínai partnere segítségével növeli a Ford. A 2028-ban induló közös termelésből mindkét gyártó profitál: a kínaiak kikerülik az EU védővámjait, az amerikaiak pedig olcsóbb technológiához és új modellekhez jutnak.
A Gazoo Racing által fejlesztett középmotoros prototípus már a tesztköröket rója. A lemezek alatt a Toyota vadonatúj, akár 400 lóerős G20E turbómotorja dolgozik.
A 2026-os év első hat hónapjának értékesítési adatai alapján hajszálvékony előnnyel vezeti a Dacia Sandero az európai eladási listát a visszatérő Tesla Model Y előtt. Míg a hagyományos belső égésű motorral szerelt típusok iránti kereslet mérséklődik, az elektromos és hibrid hajtásláncok dinamikusan növekednek – a háttérben pedig folyamatosan erősödnek a kínai konszernek.
Furcsa kentaurt leplezett le a Jaguar Land Rover: miután a Jaguar kínálatából szinte teljesen kivezetik a hagyományos személyautókat, a Range Rover márkaneve alatt mutatnak be egy magasított, szedán-kombi-crossover keveréket. A szériagyártás 2027-ben indul.
Miközben az eladásaik drasztikusan beszakadtak a távol-keleti országban, a Honda elnöke szerint a kivonulás feladás lenne. A japán gyártó 2038-ig meghosszabbította kínai együttműködését, és teljesen átalakítja a stratégiáját.
Az A1 és a Q2 helyére érkező, MEB-platformos belépőmodell az ikonikus alumínium előd kupés, magasított tetővonalát és karakteres hátulját örökölte.
Az öldöklő árháború és a túltermelés soha nem látott modelldömpinget eredményezett Kínában, ám a nyaktörő fejlesztési tempó és a zuhanó kereslet már a helyi óriásokat is padlóra küldi.
Legutóbbi cikkek
-
-
-
Nem sok jóval kecsegtet a VW negyedéves jelentése.
2026. július 27.
-
-
Nyílt pályán tesztelik az új, középmotoros Toyota MR2-est
2026. július 24.
Tagfelhő
- AMG Audi autós hírek Bentley BMW crossover electric elektromos autó Ferrari Fiat Ford genfi autószalon hibrid Honda hyundai hírek Jaguar Kia koronavírus kínai autó Lamborghini mazda McLaren Mercedes Mustang Nissan opel Peugeot Porsche Renault ráncfelvarrás skoda sportkocsi SUV suzuki szuper-sportkocsi tanulmány tanulmányautó Tesla Toyota tuning V8 versenyautó Volkswagen Volvo
