Tovább mélyíti európai partnerségi hálóját a Ford. Az amerikai gyártó bejelentette, hogy vegyesvállalatot hoz létre a kínai Geelyvel a spanyolországi Valencia mellett található Almussafes üzemeltetésére. A megállapodás értelmében a Geely 34%-os részesedést szerez a közös vállalkozásban, míg a Ford 66%-os többségi tulajdonos marad.
Félmillióról stoptábláig: Miért volt erre szükség?
A valenciai komplexum a Ford egyik legrégebbi és legnagyobb európai bázisa, amelyet évi mintegy 500 ezer autó előállítására méreteztek. A modellpaletta drasztikus átalakítása, a Mondeo, a S-Max és a Galaxy kivezetése után azonban a gyár kihasználtsága kritikus szintre süllyedt: jelenleg évente még a 100 ezer autót sem éri el a termelés, amit szinte kizárólag a Kuga gyártása tart életben.
„Az a célunk, hogy teljes kihasználtságig pörgessük ezt az üzemet” – nyilatkozta Jim Baumbick, a Ford Europe elnöke.
Milyen modellek készülnek Valenciában 2028-tól?
A tervek szerint a közös termelés 2028-ban indul el a megfiatalított üzemben:
-
Geely: A kínai márka két saját fejlesztésű, tisztán elektromos szabadidő-autót (SUV) gyárt majd itt az európai piacra.
-
Ford: A meglévő Kuga mellett az amerikai márka egy vadonatúj, Geely műszaki alapokra (platform, hajtáslánc) épülő crossoverrel bővíti kínálatát.
Bár az autó kínai architektúrára épül, a Ford ígérete szerint a stílus és a karakter gyökeresen eltér majd a Geely testvérmodellektől. Baumbick kiemelte, hogy a Geely-alapú Ford a márka „rali-inspirálta” vonalába illeszkedik majd, így a futómű hangolása és az autó vezetési élménye az ikonikus kék oválos DNS-t hordozza.
Mindkét félnek win-win szituáció
A szövetség jól példázza a globális autóiparban zajló erőeltolódást:
-
A Geely nyeresége: A kínai óriásvállalat spanyolországi gyártókapacitáshoz jut, amellyel mentesül az Európai Unió által kivetett védővámok alól. Így modelljeit jóval versenyképesebb áron tudja értékesíteni a kontinensen.
-
A Ford nyeresége: Az amerikai gyártó jelentősen csökkenti az üzem fenntartási költségeit, megmenti a helyi munkahelyeket, és saját fejlesztési milliárdok befektetése nélkül jut korszerű, megfizethető elektromos és hibrid hajtású alapokhoz.
