Bár korábban nem volt egyértelmű, hogy az MR2 vagy a Celica nevet kapja-e az új, középmotoros Toyota sportkocsi, a japán gyártó a napokban tisztázta a kérdést: az utóbbi mellett döntöttek. A választás fő oka a névhez fűződő gazdag rali-örökség, hiszen a Celicával a Toyota a WRC 1990-es évekbeli aranykorának egyik legmeghatározóbb dominátora volt. A terveik szerint az új modell a GR Yaris mellett rajthoz áll majd a Rally1 mezőnyében, méghozzá a hivatalosabb Toyota Racing színeiben.
Sivatagi és versenypályás tesztek
A középmotoros modell prototípusát – amelyet Concept M néven emlegetnek – már éles versenykörülmények között tesztelik. Az ősz folyamán maga Akio Toyoda is volán mögé ült a Super Taikyu sorozat több futamán.
A versenygép karosszériája jelenleg még nem a végleges utcai formát mutatja, a tesztautó egy GR Yaris alkatrészeiből, egyedi burkolati elemekkel összeállított öszvér, ám a hírek szerint a Toyota hónapokon belül megmutathatja, milyen lesz a szériagyártásba kerülő Celica végleges arculata.
A középmotoros elrendezés előnyei
A középmotoros elrendezés célja, hogy eloszlassák az orrmotoros felépítésből adódó hátrányokat, mint például az első gumik túlzott terhelését és a kanyarokban fellépő alulkormányozottságot. A tesztjárműben egy középre beépített, 2,0 literes turbómotor dolgozik, amely a hírek szerint akár a 600 lóerős teljesítményt is elérheti versenyhangolásban.
A rali-homologizációs és fejlesztési folyamat gőzerővel zajlik, így a legendás típusnév visszatérésére már nem kell sokat várniuk az autósport szerelmeseinek.
