Wrangler Scrambler néven mutatott be egy lenyűgöző tanulmányautót a Jeep a las vegasi SEMA Show-n. A koncepció nemcsak brutális teljesítményével hívja fel magára a figyelmet, hanem azzal is, hogy szakít a márka egyik legrégebbi és legszentebb hagyományával: merev első tengely helyett független első felfüggesztést kapott.
Trophy Truck futómű a sivatagi száguldáshoz
A terepjáró Jeepek elmaradhatatlan védjegye évtizedek óta a merev tengelyes futómű volt mindkét tengelyen. A Wrangler Scrambler esetében azonban a mérnökök teljesen más irányt választottak:
-
Elöl: Független felfüggesztést alkalmaztak 35,5 centiméteres rugóúttal.
-
Hátul: A sivatagi versenygépekből (Trophy Truck) ismert, hatalmas rugóutat biztosító megoldást építettek be, amely 38,1 centiméteres mozgásteret enged a kerekeknek.
Ez a futómű-elrendezés elsősorban arra hivatott, hogy a jármű kíméletlenebb terepen is maximális stabilitást nyújtson – akár extrém nagy sebesség mellett is.
Hemi V8-as dübörgés és jövőbe mutató dizájn
A tempóra garantáltan nem lesz panasz, hiszen a koncepció orrába a gyártó 6,4 literes Hemi V8-as szívómotorját szerelték, amely 477 lóerős teljesítménnyel szaggatja az aszfaltot és a homokot.
A technikai megújulás mellett a formavilág is komoly átalakuláson ment keresztül. Az előre döntött hűtőrács és a látványosan kiszélesített motorháztető már a Jeep következő modellgenerációjának formanyelvét vetítheti előre. A váltás nem lenne meglepő, hiszen a jelenleg futó Wrangler széria már 2018 óta van piacon, így lassan időszerűvé válik a modellváltás.
