Bár a korábbi híresztelések alapján sokan egy teljesen újszerű karosszériaformára számítottak, a Bentley végül nem váltotta meg a világot: első tisztán elektromos modelljük, a Torcal egy klasszikus, testes SUV lett. A gyártó álcázott prototípusok formájában mutatja be a modellt a szaksajtónak, felfedve a lemezek alatti műszaki tartalmat.
Porsche és Audi technológia a lemezek alatt
A Torcal a Volkswagen-csoport közös, szabványos PPE (Premium Platform Electric) padlólemezére épül, ám a mérnökök igyekeztek egyedi karaktert adni neki. A kétmotoros, összkerékhajtású hajtáslánc érdekes kombinációt alkot:
-
Első villanymotor: Az Audi Q6 e-tronból származik.
-
Hátsó villanymotor: A Porsche Cayenne EV technológiáját használja.
-
Rendszerteljesítmény: Körülbelül 850 lóerő.
A különböző komponensek és a luxusfelszereltség miatt a Bentley nehezebb lett, mint a rokon Porsche modell: a jármű saját tömege üresen is eléri a 2,7 tonnát.
Ultraortöltés és szimulált V8-as hangminta
Az autóba egy nagyméretű, 113 kWh-s akkumulátort építettek. A 800 voltos architektúrának köszönhetően a modell akár 400 kW-os gyorstöltésre is képes, amellyel a megfelelő töltőoszlopon mindössze 16 perc alatt feltölthető 10%-ról 80%-ra.
A márka hűséges rajongóiról sem feledkeztek meg: azok számára, akik hiányolják a hagyományos robbanómotorok orgánumát, a mérnökök egy szimulált V8-as motorhangot fejlesztettek ki, amelynek hangerőssége a villanymotorok által éppen leadott nyomatékkal arányosan változik.
Marad a belső égésű motor is
A B entleyhangsúlyozta, hogy az elektromos SUV nem váltja fel közvetlenül a márka meglévő kínálatát, hanem kiegészíti azt. A népszerű Bentayga továbbra is a palettán marad, így azok a vásárlók, akik ragaszkodnak a hagyományos benzines hajtásláncokhoz, a jövőben is megtalálják a számításaikat a brit luxusgyártónál.
