Van ugyan néhány érdekes újdonság a Nissannál – ilyen a Renault 5 alapú Micra, illetve az elődeinél testesebb, harmadik generációs Leaf – de a cég vezetője azt mondja, a nyereség növeléséhez ennyi nem feltétlenül lesz elegendő. Ráadásul úgy tudjuk, a fejlesztési kapacitás nagy részét az foglalja le, hogy az észak-amerikai piac visszahódítására alkalmas új terepjáró és SUV modelleket alakítsanak ki a következő három-négy év során, így Európa számára nem marad sok puskapor.
A márka európai vezetője, Ivan Espinosa azt mondja, a versenyképességet és a profitot egyaránt javíthatják Kína számára kifejlesztett, és ott gyártott típusokkal. Hasonló lépéseket már más japán gyártók is tettek: a Honda például az e:Ny1, a Mazda pedig a 6e szedán révén bővített Európában Kína számára kifejlesztett autókkal.
A Nissan állítólag a Dongfenggel közösen kifejlesztett Frontier pickup importját fontolgatja, de az N6, N7 és NX8 villanyautók importja is szóba jöhetne, bár ez utóbbiakat ugyanúgy sújtják a kínai villanyautókra kivetett védővámok, mint a kínai tuladonú gyártók termékeit.
