Az újragondolt logók és arculati elemek után a Jaguar végre megmutatta azt a formai irányzatot is, mely a következő modelleket határozza meg. Lesz mit megszoknia azoknak, akiknek a kecses vonalakkal rajzolt típusok ugranak be a márkanév hallatán.
Márkák
Amerikában egy Tesla Cybertruck tulajdonos az egyik reggel arra lett figyelmes, hogy hatalmas olajtócsa van a kocsi alatt. Kiderült, hogy egy rossz helyre beszorult apró kavics lyukasztotta ki a hajtás burkolatát, ezzel mintegy 8 ezer dolláros kárt okozva.
A Volkswagen és a Rivian egy 5,8 milliárd dolláros együttműködést írt alá, melynek keretein belül közös modellfejlesztések is lesznek a jövőben. Például a következő Golf generáció is Rivian segítséggel készül majd, természetesen teljesen elektromos hajtással.
A Lotus elég sokat engedett a villanyosítási terveiből, így egyelőre még nem köszönt be náluk sem a teljesen elektromos korszak. Az Emira modellciklusát így ki kell tolni, amit valószínűleg hibrid hajtással old majd meg a gyártó.
Bár láthattunk már rajongói átalakításokat, ez az első alkalom, hogy maga a BMW alkotta meg a Need for Speed széria egyik legismertebb autóját, az ezüst-kék M3 GTR-t. És bizony, ha már a gyáriak kezdenek bele egy ilyen projektbe, akkor azt komolyan is veszik, azaz a szóban forgó példány egy tényleges M3 GTR versenyautó, mellyel 2001-ben még bajnoki címet is bezsebeltek.
A Mercedes mindig is a paletta legtetején helyezte el az S osztályt, most pedig úgy tűnik, hogy még magasabban és fényesebben ragyoghat majd a német gyártó csillaga. Egyes források szerint levédették ugyanis az S 700, S 800 és S 900 elnevezéseket.
Ahogyan már korábban beszámoltunk róla, a Nissan igencsak komoly anyagi problémákkal néz szembe. Most a gyártó tisztviselői számoltak be arról, hogy ha nem kapnak anyagi támogatást, akkor legjobb esetben is 14 hónapra elegendő tartalékkal rendelkeznek, aztán vége a sztorinak.
A BMW elérte, hogy gyáron belül már nem kell külön ember a járóképes autók szállítására. A német márka lipcsei és dingolfingi üzemében ezt már a járgányok maguktól megoldják, azaz a sorról legördülve önvezető módban mennek el a minőségellenőrzésre majd a gyár befejező területére is.
Bár a gyártók sorra módosítják a villanyosítási terveiket az elektromos autók iránti kereslet visszaesése miatt, a Lamborghininek nincs erre szüksége. A cég vezérigazgatója beszélt arról, hogy miért nem.
A Mercedes egy új tanulmányban mutatta be azt a technológiát, mellyel teljesen más irányból közelítenék meg a fékek témáját. Az elektromos autóknál szerintük már nem kell, hogy a kerék belsejében legyenek a tárcsák és betétek, elég azt a hajtómotorba beleszerelni. Mit nyernek ezzel? Teljesen zárt felniket, kisebb rugózatlan tömeget és esztétikus megjelenést a fékpor hiánya miatt.
Legutóbbi cikkek
-
Egy páncélozott elektromos DS az új francia elnöki autó
2025. május 9.
-
Új V8-as motorgeneráción dolgozik a Mercedes-AMG
2025. május 9.
-
Ismét lesz Volvo XC70
2025. május 8.
-
Képernyőre cserélt gombokat a Corvette
2025. május 8.
-
Akio Toyoda továbbra sem hisz a teljes villanyosításban
2025. május 7.
Tagfelhő
- AMG Audi autós hírek Bentley BMW crossover electric elektromos autó Ferrari Fiat Ford Genfi Autószalon hibrid Honda hyundai hírek Jaguar Kia koronavírus kínai autó Lamborghini mazda McLaren Mercedes Mustang Nissan opel Porsche Renault ráncfelvarrás skoda sportkocsi SUV suzuki szuper-sportkocsi tanulmány tanulmányautó Tesla Toyota tuning turbó V8 versenyautó Volkswagen Volvo
