A Mitsuoka nem először nyúl az amerikai autóipar szent teheneihez, és nem ez az első alkalom, hogy a negyedik generációs (ND) Mazda MX-5-öt használják donorként. A 2018 és 2022 között gyártott, C2-es Corvette Sting Ray stílusú Rock Star óriási siker volt, a most bemutatott Mitsuoka LA1 pedig közvetlen utódként a dupla fényszórós, krómban bővelkedő C1-es Corvette-nek állít emléket.
Karosszériaépítés mesterfokon
Bár egy modern, kompakt japán roadsterre ráhúzni az 1950-es évek nyújtott amerikai arányait óriási buktatókkal járhat, az első hivatalos képek alapján a japán mestereknek sikerült a bravúr:
-
Dizájn: Megmaradt az ikonikus, négy kerek lámpás orrkiképzés, a széles króm hűtőmaszk, az oldalsó karosszéria-behajlások és a kerek hátsó lámpák.
-
Ami elárulja a Miatát: A szélvédő dőlésszöge, az A-oszlopok és a vászontető mechanikája változatlan maradt, de a teljesen egyedi üvegszálas/karbon elemeknek köszönhetően az autó távolról megtévesztésig hasonlít az amerikai ikonra.
-
Színválaszték: A gyártó több élénk, klasszikus árnyalatban is megmutatta az modellt (köztük a jellegzetes kéttónusú, oldalsávos fényezésekkel).
Műszaki tartalom: Érintetlen japán mechanika
Mivel a Mitsuoka hagyományosan nem foglalkozik motortuninggal, az LA1 karosszériája alatt a jól ismert, rendkívül megbízható és örömteli Mazda-műszaki alapok rejtőznek:
-
Motorizáció: Piaptól függően az 1,5 literes (136 LE) vagy a 2,0 literes (184 LE) szívó négyhengeres Skyactiv-G benzinmotor.
-
Erőátvitel: 6-fokozatú kézi vagy 6-fokozatú automata váltó, kizárólag hátsókerék-hajtással.
-
Tömeg: Bár a Corvette-idomok miatt a túlnyúlások növekedtek, az autó tömege továbbra is a pehelysúlyú, 1000–1050 kg-os tartományban marad.
