Történetének legnagyobb és legambiciózusabb modellfejlesztési hullámára készül a Volvo. A kínai Geely tulajdonában lévő svéd gyártó a következő négy évben összesen 13 új vagy frissített modellt mutat be, és végleg szakít a globális egyenmodellek stratégiájával. A márka felismerte, hogy a különböző régiók eltérő vásárlói igényeket támasztanak, így teljesen szétválasztja a nyugati és a kínai piacra szánt palettát.
Visszatérnek a klasszikus arányok: Szedánok és kombik a láthatáron
Az SUV-k egyeduralma után a hírek szerint a Volvo ismét komoly szerepet szán a hagyományos, alacsony építésű karosszériáknak. Bár az eladások jelentős részét továbbra is a crossoverek teszik ki, az új terméktervben kifejezetten szerepelnek új generációs szedánok és kombik (V-sorozat), amelyeket az elektromos és hibrid korszak igényeire szabnak.
Két külön világ: Nyugat és Kína
-
Nyugati piacok (Európa és Észak-Amerika): A svéd márkától megszokott, továbbfejlesztett SPA2 és a tisztán elektromos SPA3 platformokra épül majd 7 új modell. Európában a hajtásláncok terén rugalmasak maradnak: az országonként eltérő átállási tempó miatt a tisztán elektromos (BEV) kiadások mellett tölthető hibrid (PHEV) és öntöltő hibrid opciókat is kínálnak.
-
Kínai piac: Kifejezetten a helyi vásárlókra szabva 6 teljesen új modellt mutatnak be (csatlakozva a már piacon lévő EM90 luxus-egyterűhöz), amelyeket a Geelyvel közösen fejlesztett architektúrára és szoftveres platformra ültetnek.
Visszatér Thomas Ingenlath és az új stílusirányzat
A modelláradat mellett látványos formanyelvi váltást is ígér a márka. A dizájnfolyamatok irányítását újra Thomas Ingenlath veszi át (aki korábban a Polestar vezérigazgatója volt, előtte pedig a Volvo jelenlegi dizájn-korszakát alapozta meg).
Az új stíluselemeket felvonultató, mérföldkőnek szánt tanulmányautót a Volvo 2027-ben, a márka alapításának 100. évfordulóján mutatja be a nagyközönségnek.
