A Renault Captur második generációja 2025-re új hibrid hajtást kapott: az E-Tech 160
erősebb, hatékonyabb, és mindössze 300 euróval drágább, mint az elődje, a 145 lóerős változat. De vajon mit tud az új motor, és miért érdemes ezt választani? Nézzük meg közelebbről, mit kínál a franciák népszerű városi crossovere!Miért jó az új Captur E-Tech 160?
Fürgébb menetdinamika: 0–100 km/h ~1 másodperccel gyorsabb, 80–120 km/h pedig csak 6,8 másodperc.
Kedvezőbb fogyasztás: országúton 5,9 l/100 km (korábban 6,7 l).
Csendes elektromos indulás: városban akár 70 km/h-ig hangtalanul suhan.
Hátrányok, amikre figyelj
Keményebb futómű alacsony sebességnél, különösen a 19 colos kerekekkel (Esprit Alpine kivitel).
A hátsó lábtér átlagos, szűkebb családi utakra nem ideális.
A 1.8-as motor hangosabb, főleg városban és autópályán.
Mi új a motorháztető alatt?
Az új Captur E-Tech a korábbi 1.6-os motort egy 1.8-as, 109 lóerős benzinmotorra cserélte, amely Atkinson-ciklussal és 350 baros közvetlen befecskendezéssel dolgozik a jobb hatásfokért. A két villanymotor (49 LE/205 Nm + 20 LE/50 Nm) változatlan, így a teljes rendszerteljesítmény 160 lóerő. Az akkumulátor kapacitása is nőtt kicsit (~1 kWh a korábbi 0,8 helyett), ami több elektromos suhanást és hatékonyabb energia-visszatermelést jelent.
A váltó is frissült: az ötfokozatú automata (a korábbi négy helyett) rövidebb áttételekkel csökkenti a motor fordulatszámát autópályán, és gyorsabb visszaváltásokkal segíti az előzéseket.
Mennyit fogyaszt valójában?
Az L’Automobile Magazine mérései szerint az új Captur takarékosabb lett:
- Város: 4,5 l/100 km (korábban 4,2 l – kicsit hangosabb, de még mindig remek).
- Országút: 5,9 l/100 km (korábban 6,7 l – jelentős előrelépés).
- Autópálya (130 km/h): 7,4 l/100 km (korábban 7,6 l).
Összességében: 0,5–0,8 literrel kevesebbet kér 100 km-en, ami hosszú távon érezhető spórolást jelent.
Hogyan viselkedik az úton?
- Városban: a Captur hangtalanul, villanymotorral indul, és akár 70 km/h-ig elektromosan közlekedik, ami a legtöbb hibridnél könnyedebb vezetést igényel.
- Országúton: a váltó gyorsabban reagál előzéseknél, a 160 lóerő pedig fürge, szinte sportos élményt ad.
- Autópályán: 130 km/h-nál ~2200 ford./percen pörög a motor, de a hangja kicsit tolakodóbb, mint szeretnénk.
- Hegyen: a Renault 2022 óta okosabban kezeli az akksi töltöttségét, így a hosszú emelkedőkön is kevésbé „fogy el” az erő.
Belső tér és praktikum
A Captur beltere modern és barátságos:
- 10,4 colos openR érintőképernyő Google-alapú rendszerrel, gyors és intuitív.
- My Safety Menu: két kattintással kikapcsolhatod a zavaró vezetéstámogató rendszereket.
- Tolható hátsó ülések (+16 cm): a csomagtér 320–380 liter között variálható.
- Hátul szűkösebb: a lábtér átlagos, hosszabb utakon nem a legtágasabb.
A futómű országúton kényelmes, de alacsony sebességnél, főleg a 19 colos kerekekkel, érezhetően kemény – az 18 colos kerekeket ajánljuk a kiegyensúlyozottabb élményhez.
Mennyibe kerül Magyarországon? (2025. november)
Összehasonlításképp: a belépő TCe 90 benzines 7 999 000 Ft-tól indul, így a hibrid felára ~3,8–4 millió Ft. A techno felszereltség jó ár-érték arányú, metálfénnyel és 18 colos kerekekkel ~13,2–13,5 millió Ft körül kapható.
Kik a riválisok?
- Toyota Yaris Cross Hybrid: ~12,8 millió Ft, kisebb, de takarékos.
- Honda HR-V e:HEV: ~14,5 millió Ft, tágasabb, de drágább.
- Hyundai Kona Hybrid: ~13,2 millió Ft, modern, de kevesebb extrával.
A Captur előnye a tágas utastér, a praktikus tolható ülések és a legjobb ár a 160 lóerős hibridek között.
