A kiberbűnözés egyre komolyabb mértékben van velünk globális szinten. Ma már ott tartunk, hogy akár egy Lamborghinit is képesek a trükkös csalók eltulajdonítani egyetlen feltört e-mail fiók segítségével.
hirdetés
A kiberbűnözés egyre komolyabb mértékben van velünk globális szinten. Ma már ott tartunk, hogy akár egy Lamborghinit is képesek a trükkös csalók eltulajdonítani egyetlen feltört e-mail fiók segítségével.
Bár egyre komolyabb biztonsági intézkedések övezik egy új modell kifejlesztését, azért még mindig nem veszélytelen dolog a prototípusok tesztelése. Erre világít rá a Hyundai koreai üzemében történt eset is, ahol egy álló autóban, a környezeti tényezőket szimuláló kamrában halt meg három fejlesztőmérnök.
A DS nem olyan régen mutatta be a Citroen SM modern átiratának számító Tribute koncepciót, amit akkor még egyszeri próbálkozásként tálaltak a nagyközönségnek. Most viszont már nem tagadja a gyártó, hogy készülhet belőle egy kis példányszámú széria, szigorúan Maserati alapokkal és motorral.
A Jaguar teljesen új arculati elemekkel vág neki a 2025-ös évnek. Az átalakulás egyben átpozícionálást is jelent, azaz a gyártó kipróbálja magát a luxus elektromos járgányok piacán is.
A Porsche hivatalosan is legyártotta az összes tervezett példányt a 911 terepre felkészített változatából. Az utolsó darabbal az 1984-es Párizs-Dakar győzelemre emlékeznek vissza.
Egy időben úgy tűnt, hogy a digitalizáció korszaka örökre száműzi a fizikai gombokat az autózásból. Most viszont úgy tűnik, hogy szépen lassan visszatérnek a gyártók a régi jó megoldásra. Miért? Ezt Rachel Plotnick, az Indiana University Bloomington docense egy tanulmányban írta le.
Bár a svéd márka volt egy időben a legnagyobb szószólója a villanyos átállásnak, most már ők is egyre visszafogottabban beszélnek a dologról. Most például az derült ki, hogy a belsőégésű motorral szerelt XC90 még egy jó darabig velünk maradhat.
A sok szörnyű drága és erős villanyautó után idén visszatértek a fókuszba a kisebb, megfizethetőbb modellek, van tehát remény még az európai autóvásárló számára. Most megint nem került be kínai autó a döntősök közé, viszont a Hyundai/Kia-konszern, a Renault Alliance és a Stellantis is két-két modellel szerepel a hét típusból álló szűkített listán.
Az autóiparban kimondottan új szereplőnek számító Xiaomi elképesztő tempót kezdett el diktálni. A márka vezérigazgatója jelentette be, hogy 230 nap kellett csak ahhoz, hogy elérjék a 100 ezer legyártott SU7-est. Ennek örömére Lei Jun egy olyan képet rakott ki a közösségimédia-felületére, amin úgy jelenik meg, mint a kínai Elon Musk.
Komoly felháborodást váltott ki a napokban Ausztráliában egy versenypálya üzemeltetőjének a döntése. Mostantól a Willowbank Raceway kapui zárva vannak a közúti közlekedésre alkalmas elektromos autók előtt. Biztonsági kockázatokra hivatkoznak a döntéshozók.
2024. november 20.
2024. november 19.
2024. november 19.
2024. november 19.
