Bár a BMW X-es modelljei eddig is jelen voltak a gyártó sportrészlegének a kínálatában, de olyan eddig nem volt, hogy csak oda készült volna egy SUV modell. Ezen változtat majd az XM, mely most tanulmányként mutatta meg magát.
hirdetés
Bár a BMW X-es modelljei eddig is jelen voltak a gyártó sportrészlegének a kínálatában, de olyan eddig nem volt, hogy csak oda készült volna egy SUV modell. Ezen változtat majd az XM, mely most tanulmányként mutatta meg magát.
A globális chiphiány és a mellé társuló logisztikai és nyersanyag kiesések további lépésekre késztetik a gyártókat. A BMW például pár héten belül már másodszor jelenti be, hogy valamivel kevesebbet fognak tudni az új modellek a jövőben.
A chiphiány még mindig jelen van az autóiparban, ami további lépésekre kényszeríti a gyártókat. Mostanság az extrák listáján szedi az áldozatait a válság, melynek legújabb tagja a BMW HUD rendszere.
Ha már sokak szerint a BMW X7 külseje elég megosztó, akkor miért is ne lehetne a belső tér is az? Ez a kérdés merül fel az emberben az új, kimondottan japán vásárlóknak szóló edíció láttán.
A BMW i Vision Circular koncepció kicsit úgy néz ki, mintha az i3-ast kezelésbe vették volna a földönkívüliek, pedig nagyon is földi dolgokról van szó. Minden elemében újrahasznosított és egyben újrahasznosítható a kis elektromos.
Tisztán elektromos kivitelt kap a 7-es széria majd nem sokkal rá az 5-ös is. Az SUV paletta villanyosítása is felgyorsul, az X1-es is felkerül az i-vel jelzett modellek palettájára.
Gyakorlatilag nincs egy éve annak, hogy elérhetővé vált a BMW X3 elektromos változata, máris bemutatták a modellfrissítést a gyáriak. Új külsőt és gazdagabban felszerelt belsőt kapnak, akik eddig kivártak.
A fékrendszer meghibásodása miatt kell visszahívni több mint 50 ezer 1-2 éves BMW modellt. A Toyota Supra sem maradt ki a szórásból.
Az Alpina vezérigazgatója árulta el, hogy jelenleg az elektromos autózás összeegyeztethetetlen a vásárlóik igényeivel, ezért nem örülnek a BMW villanyosítási törekvéseinek.
Az AdBlue technológia alkalmazásáról egyezett meg egymással három nagy autóipari konszern, így elkerülték a versenyhelyzet kialakulását. Az Európai Bizottság szerint ezzel nem törekedtek arra, hogy minél kiforrottabb és tisztább legyen a megoldás, ezért óriási bírságokat szabtak ki.
2024. november 22.
2024. november 21.
2024. november 21.
2024. november 20.
