
Nem beszélt mellé Elon Musk Tesla-vezér, amikor azt mondta: ha Trump jön, ő lelép – legalábbis ezt látszik igazolni, hogy az amerikai márka Kínában keres új partnert modelljei gyártására.
Nem beszélt mellé Elon Musk Tesla-vezér, amikor azt mondta: ha Trump jön, ő lelép – legalábbis ezt látszik igazolni, hogy az amerikai márka Kínában keres új partnert modelljei gyártására.
Komolyan gondolja a Fisker, hogy a Tesla első számú riválisa szeretne lenni néhány éven belül. A most bemutatott újdonsága, az Emotion nem csak szép, de 600 kilométeres hatótávolságával felveszi a kesztyűt az első számú elektromos autó gyártó termékeivel. És csupán 9 perc alatt tölt föl!
Jól mutatja, hogy valóban elkötelezett az elektromos fejlesztések terén a Mercedes-Benz az a tavaly bemutatott tanulmányautó, amelyet éles közlekedési helyzetekben is próbára tett a stuttgarti márka.
Nehogy már a Porsche Mission E legyen csak elektromos szuper-sportkocsi Európában! – gondolták Svájcban, és gyorsan alapítottak egy céget, hogy benyomuljanak a piaci résbe. Íme az Elextra!
Két év múlva, a kínai autószalonon mutatkozik majd be a nagyközönségnek a Volvo jelenleg fejlesztés alatt álló elektromos autója, amely az XC40-es alapjain nyugszik majd.
A sanghaji autószalonon mutatták be azt az elektromos sportkupé-tanulmányt, amely a nagy múltú MG márka feltámadásának előfutára lehet.
Sorra-másra mutatja be Volkswagen a szebbnél szebb és újabbnál újabb önvezérlő és elektromos hajtású modellek tanulmányait a Volkswagen. Az ID és a Buzz után itt az ID Crozz!
Kevesebb, mint 6 másodperc alatt gyorsul majd fel 100 km/h-ás tempóra a Skoda elektromos SU-ja, amelynek tanulmányváltozatát most leplezték le.
Megmutatta az első képeket új tanulmányautójáról a Skoda. A Vision E nem egyszerűen egy kupékarosszériás szabadidő-terepjáró, hanem a márka első elektromos autójának előfutára.
Donald Trump amerikai elnök nem viccel – legújabb lépései azt jelzik, hogy vége a környezettudatosság idejének az Újvilágban, ismét lehetnek szennyezőbbek és szomjasabbak az autók. Ha törvényi szabályozás szintjén is megfogan ez a filozófia, akkor az azt jelenti, hogy ismét jöhetnek a V8-as izomautók és kardjába dőlhet a Tesla – no meg a többi elektromos- és hibridgyártó. Vajon megakadályozható-e rendeletileg a technika fejlődése? És ha igen, az milyen következményekkel járhat? Ezt vizsgáljuk cikkünkben.