Az Audi győri üzemében legördült a gyártósorról az utolsó TT, ezzel pedig hivatalosan is lezárult egy időszak nem csak a német márka, hanem a magyar autógyártás történetében is.
Az Audi győri üzemében legördült a gyártósorról az utolsó TT, ezzel pedig hivatalosan is lezárult egy időszak nem csak a német márka, hanem a magyar autógyártás történetében is.
Az Audi TT első generációját kimondottan szeretjük. Nem csak azért, mert itt, Magyarországon gyártották, hanem azért is, mert egy kimondottan jól vezethető sportos autó. Persze, ez a gyári turbós benzines motorral értendő. Dízel? Olyan nem volt, pedig most pontosan egy gázolajos példányt árul valaki.
Az nem kérdés már, hogy az R8 és a TT a jövőben elektromos modellként szerepel majd az Audi palettáján. A gyáriak azonban még több változtatást akarnak, hiszen szerintük a változó vásárlói igényeket kell követni az autók fejlesztésével.
Az Audi a jelenlegi formájában leszámol a TT sportkocsival, amint kifut a mostani generáció. Egy elektromos crossover nevében él majd tovább a magyar vonatkozásokkal rendelkező modell.
Az Audi messze a jövőbe tekint, és utód nélkül szünteti meg a TT és R8-sorozatot. A jövő az elektromosságé és az autonóm vezetésé.
Az Audi vezérigazgatója jelentette be, hogy nehéz időknek néz elébe a TT. Vagy kikerül a kínálatból, vagy alapvetően megváltozik.
Kereken félezer lóerőt préselt ki az Audi TT Roadster 2,5 literes öthengeres motorjából az Abt. Persze, kicsit ki is csinosították az autót.
Megerősítette az Audi, hogy 2019-re piacra kívánja dobni az egyelőre még csak koncepció szinten létező Q4-est.
Új felszereltségi csomagot vezetett be a TT kínálatában az Audi: az S line Competition kívül és belül is sportosabbá teszi az alapmotorral szerelt sportkocsit.
A pekingi autószalonon mutatta be az Audi az új TT RS coupé és roadster változatát. Az újdonságot 2,5 literes, öthengeres motorral szerelték fel.
2024. szeptember 20.
2024. szeptember 20.
2024. szeptember 19.
2024. szeptember 19.
2024. szeptember 18.
