Németországban véget ér a bizonytalanság korszaka az elektromos autók piacán. Miután 2023 végén váratlanul és drasztikusan elvágták a korábbi állami szubvenciókat, a kormány most egy új, 3 milliárd eurós mentőcsomaggal igyekszik visszacsábítani a vásárlókat a szalonokba. Az új program nemcsak a piac felpörgetését célozza, hanem egy meglepő fordulattal a versenytársak előtt is szélesre tárja a kaput.
Célkeresztben a középréteg
A 2026 és 2029 közötti időszakra tervezett keretösszeg a várakozások szerint mintegy 800 ezer jármű beszerzését könnyítheti meg. A rendszer szakít a korábbi „mindenkinek ugyanannyit” elvvel: a támogatás mértéke (1500 és 6000 euró között) mostantól szorosabban függ a háztartások jövedelmétől és a családtagok számától. Ezzel Berlin egyértelműen a kisebb pénztárcájú rétegeket próbálja megnyerni az e-mobilitásnak, akik számára eddig elérhetetlenek voltak a drága akkumulátoros modellek.
Zöld lámpa a kínai importnak
Az autóipar számára a legfontosabb hír mégis az, hogy a német kormány nem alkalmaz protekcionista szűrőket. Míg Franciaország vagy az Egyesült Államok igyekszik kizárni a kínai gyártókat a támogatási körből, a németeknél az importból származó típusokra – így a BYD vagy az MG modelljeire – ugyanúgy igényelhető lesz a kedvezmény, mint a hazai Volkswagenekre vagy BMW-kre. A hivatalos indoklás szerint a kínai márkák piaci részesedése jelenleg még nem jelent akkora fenyegetést, ami indokolná a kirekesztésüket.
Bár a gyártók és az autóipari szövetségek (VDA) üdvözölték a döntést, a kritikusok óvatosak. Több elemző szerint a támogatás csak tüneti kezelés: ha nem javul érdemben a töltőhálózat lefedettsége és nem mérséklődnek az energiaárak, a 3 milliárd eurós keret kimerülése után a piac újra megtorpanhat.
