Drasztikus változások előtt áll a világ legnagyobb autópiaca. Egy friss elemzés szerint a nyugati és japán autógyártók dominanciája Kínában az évtized végére a múlté lehet, és a helyi márkák szinte teljes mértékben átvehetik az irányítást.
Brutális térnyerés: 70% feletti piaci részesedés
A jóslatok alapját a kínai gyártók (mint a BYD, a Geely vagy a Xiaomi) elképesztő ütemű fejlődése adja. Míg korábban a külföldi márkák (Volkswagen, Toyota, GM) uralták a piacot, a trend megfordult:
Az előrejelzések szerint 2030-ra a kínai autógyártók piaci részesedése a hazai pályán elérheti vagy akár meg is haladhatja a 70-80%-ot.
A kínai cégek sokkal gyorsabban reagáltak az elektromos átállásra és a szoftveralapú járműfejlesztésre, mint a hagyományos európai vagy amerikai óriások.
Miért szorulnak ki a külföldiek?
Az elemzés több kulcsfontosságú tényezőt azonosít, ami a külföldi gyártók térvesztéséhez vezet:
A kínai gyártók vertikális integrációjuknak köszönhetően (saját akkumulátorgyártás stb.) olyan árszinteket képesek produkálni, amivel a nyugati márkák nem tudnak versenyezni.
A kínai vásárlók számára az autó már egy „kerekeken guruló okostelefon”. Ezen a téren a helyi tech-orientált márkák (pl. a Xiaomi belépése a piacra) jelentős előnyben vannak.
Míg egy európai gyártónak 5-7 év egy új modell fejlesztése, a kínai riválisok ezt akár 2-3 év alatt abszolválják.
Globális következmények
A jelenség nem áll meg Kína határainál. A hazai piacon megerősödött és hatalmas kapacitásfelesleggel rendelkező kínai gyártók agresszív exporttevékenységbe kezdtek. Ez azt jelenti, hogy a külföldi gyártók nemcsak Kínát veszíthetik el, hanem saját hazai piacaikon (Európában és Délkelet-Ázsiában) is védekezésre kényszerülnek.
