Néhány napja tette közzé a Ford a 2025 negyedik negyedévére vonatkozó pénzügyi eredményeit. A 11 milliárd dolláros veszteség mindenkit letaglózott, még akkor is, ha sejthető volt, hogy egyes elektromos modellek gyártásának leállítása sok pénzt visz majd el. Ezzel kapcsolatosan derült ki, hogy a Model e részleg, amelyet az elektromos Fordok kifejlesztésére és gyártására hoztak létre, 2022-es megalapítása óta jelentős veszteséggel működik: az elmúlt négy évben mintegy 16 milliárd dollárt égetett el, a 2025-ös évben pedig 4,48 milliárdba került a Fordnak.
A gyártó vezetése azonban ezt nem is tervezte másként: azt mondják, nem is vártak nyereséges működést a villanyautó-gyártó részlegtől egészen 2029-ig, és akkorra is csak nullszaldós működést irányoztak elő.
A Fordnál egyelőre nem tűnik túlzottan átgondoltnak a villanyautó-fejlesztés. Platform-stratégia helyett esetileg építenek át egyes típusokat elektromos hajtásúvá – ez történt az F-150 Lightning, a Puma Gen-E, a elektromos Transit/Tourneo Courier és az E-Transit esetében – emellett európában VW MEB platformra is építenek elektromos autókat, sőt, nemrég a Renault-val is megállapodtak egy hasonló együttműködésről.
