A lengyel gyártósorokról gördül le az európai Jeep-offenzíva legkisebb harcosa, az Avenger, amely most átesett a kötelező modellciklus-közepi frissítésen. Bár a látványvilág is tartogat újdonságokat – például a fénylő „fogsort” –, a legfontosabb változás a lemezek alatt bújik meg, és egy sokéves rémálomnak vethet véget.
Kozmetika olcsón, de látványosan
A formatervezők hűek maradtak az iparági recepthez: ott nyúltak az autóhoz, ahol a legkevesebb pénzből a legnagyobb hatást lehetett elérni. A fémlemezekhez – a költséges présformák miatt – hozzá sem értek, a műanyagokkal viszont annál bátrabban bántak.
-
Új arcél: A hűtőmaszk környékét teljesen átrajzolták. Bizonyos felszereltségeknél eltűntek a fényezett elemek, helyüket robusztus fekete és szürke műanyagok vették át.
-
Világító hétnyílásos maszk: A leglátványosabb elem a Jeep védjegyének számító hét cella, amelyek felső éle mostantól a LED-es nappali menetfény vonalában világító sávot kapott.
-
Diszkrét far: Hátul már spórolósabb volt a ceruza, ott mindössze a lökhárító új vonalai árulják el a frissített kiadást.
A lényeg a motorháztető alatt: Vége a „szíj-parának”
Ami igazán fontos, az az 1,2 literes, háromhengeres Stellantis-motor generációváltása. A hírhedt, olajban futó vezérműszíjjal szerelt Puretech nevet nyugdíjazták, és vele együtt (remélhetőleg) a típushibákat is.
A legfontosabb fejlesztés az új, láncos vezérlés. Ez véget vet annak a jelenségnek, amikor a málló gumiszíj darabkái eldugították a kenési rendszert, motorhibához vezetve. Emellett módosították a dugattyúkat, az olajlehúzó gyűrűket és magát a motorblokkot is, hogy jelentősen csökkentsék az olajfogyasztást.
Egységesített ménes
A 100 lóerős teljesítményre hangolt, immár láncos erőforrás válik az Avenger-kínálat alapkövévé. Kérhető manuális váltóval,110 lóerősként automata váltós enyhe hibrid és a 145 lovas, összkerekes hibrid változatban is.
Aki teljesen búcsút intene a belső égésű technikának, annak továbbra is ott az elektromos változat. Itt nincs változás: a 154 lóerős villanymotor és az 54 kWh-s akkumulátor párosa továbbra is nagyjából 400 kilométeres hatótávot ígér városban.
