A retró stílushoz és a hamisítatlan terepjárós karakterhez nem feltétlenül kell nyugati logó, sőt: a kínai Beijing Auto Works (BAW) olyan komoly múlttal büszkélkedhet ezen a téren, amiről sok feltörekvő márka csak álmodik. A gyár az 1950-es évek óta ontotta magából a Kínai Néphadsereg parancsnoki terepjáróit, és ebből a katonai genetikából táplálkozik a legújabb büszkeségük, a BAW 212 pickup is.
Az autó igazi vizuális időutazás, amelybe a tervezők gátlástalanul – és meglepően jó érzékkel – gyúrták bele a világ legikonikusabb terepjáróinak stílusjegyeit. Az összkép erősen emlékeztet a klasszikus, szovjet UAZ-világra, ám ha közelebbről megnézzük, az orr-rész egyértelműen a legendás Toyota Land Cruiser FJ40-es szériáját idézi. Az utascella szögletes vonalai, az ablakok és a tető kialakítása a klasszikus Land Rover Defendert juttatja eszünkbe, míg a markáns sárvédőívek mögött felsejlik a Jeep formavilága.
A monstrum – a maga 5,47 méteres hosszával, közel kétméteres szélességével és magasságával – nem számít teljesen új fejlesztésnek, az igazi szenzációt az jelenti, hogy a legfrissebb hírek szerint a gyártó hivatalosan is elhozza az európai piacra.
A méretes test mozgatását egy 2,3 literes, 190 lóerős turbódízel motorra bízták, amely egy modern, nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül hajtja a kerekeket. Bár a tégla-aerodinamikájú platós nem a száguldásra termett, a hajtáslánc akár 160 km/h-s végsebesség elérését is lehetővé teszi.
A spártai külső senkit ne tévesszen meg: az európai kivitel utastere kifejezetten luxusfelszereltséget kap. A sofőr előtt teljesen digitális, képernyő-alapú műszerfal feszít, az alapárban pedig olyan tételek szerepelnek, mint a fűtött és szellőztetett ülések, a vezeték nélküli okostelefon-töltő, a kétzónás automata klíma, valamint egy nyolchangszórós prémium audiorendszer.
A BAW ráadásul a legérzékenyebb ponton, az árazásnál méri a legnagyobb csapást a konkurenciára. A németországi alapárat 42 ezer euró (kb. 16,5 millió forint) környékére lövik be, amivel kategóriákkal olcsóbb lesz, mint a szegmens királyai: a Ford Ranger és a Toyota Hilux belépőváltozatai ugyanis 46 ezer euró felett startolnak a német piacon. Amióta a Jeep kivonta a Renegade-et az európai palettáról, a piac teljesen kiéhezett a megfizethető, karakteres retró terepjárókra – így a kínaiak katonai gyökerű pickupja nagyon gyorsan komoly rajongótábort toborozhat magának az öreg kontinensen.
