A Peugeot rajongói hosszú évek óta várták ezt a pillanatot: 2021 óta először viselheti újra a legendás GTi jelzést a francia márka egyik modellje. A gyártó ezúttal nem kísérletezett feleslegesen, a korábbi tanulmányautóhoz képest már keveset változtattak a recepten. A recept pedig nem más, mint a Stellantis cégcsoport jól bevált, szabványos sport-villany hajtáslánca, amely brutális teljesítményt költöztet a kisautó karosszériájába.
Ismerős technika, lenyűgöző dinamika
A motorháztető alatt dolgozó 280 lóerős elektromos hajtás nem teljesen újkeletű, hiszen a konszern más modelljeiből már ismerős lehet. Ugyanezt az elektromos rendszert kapta meg az Abarth 600e, az Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, valamint az Opel Corsa és Mokka GSE is.
A nyers adatok önmagukért beszélnek:
-
Teljesítmény: 280 lóerő
-
Gyorsulás (0-100 km/h): 5,7 másodperc
-
Akumulátor kapacitás: 54 kWh
-
Hatótávolság (WLTP): 350 km
A nagy teljesítményű villanymotor a hagyományokhoz hűen az első kerekeket hajtja. Bár a hatótáv a sportos karakter miatt átlagosnak mondható, a menetdinamika kárpótolni fogja a sofőrt.
Nemcsak erős, de stabil is
Ahhoz, hogy a kis ötajtós villanyautó hatékonyan le tudja vinni az aszfaltra ezt a hatalmas erőt, a mérnökök alaposan átdolgozták a futóművet. Az e-208 GTi jóval stabilabban fekszik majd az úton, mint a gyengébb testvérei, A karosszériát 3 centiméterrel közelebb engedték az aszfalthoz, elöl 5,6 centiméterrel, hátul pedig 2,7 centiméterrel lett szélesebb az autó. a jobb kanyarstabilitás érdekében hátulra is beépítettek egy kanyarstabilizátort.
Ránézésre a GTi hű marad a francia eleganciához: elkerülték a bazári megoldásokat, a modellt egy kifejezetten visszafogott, ízléses optikai tuningról lehet majd felismerni.
Nemzeti színekben debütál Le Mans-ban
A szériamodell élő premierjére nem is választhattak volna stílusosabb helyszínt és időpontot. A hivatalos bemutatóra a legendás Le Mans-i 24 órás autóverseny előtt, június 12-én kerül sor.
