A japán Mitsuoka autómanufaktúrát sokan a „valószínűtlen kentaur-autók” szülőhazájaként ismerik. A cég specialitása, hogy lakossági kisautókat és SUV-kat szab át teljesen egyedi, klasszikus stílusú karosszériaelemekkel: készítettek már Jaguar MK2-es orrú Toyota Yarist (Viewt), retro amerikai terepjárónak maszkírozott RAV4-et (Buddy), valamint a C2-es Corvette kicsinyített mását jelentő, Mazda MX-5 alapú Rockstart is.
Utóbbi most közvetlen testvért – vagy feltehetően utódot – kap. Az eddigi előzetes képek és skiccrajzok tanúsága szerint a fejlesztők ezúttal még messzebbre nyúltak vissza az amerikai autóépítés történetében, és az 1953 és 1962 között gyártott, ikonikus C1-es Corvette formai jegyeit ültetik át a modern technológiára.
Egyetlen érintetlen elem sem marad
A japánok átalakításai sosem merülnek ki néhány finom műanyag kiegészítő felpattintásában. A C1-es inspirációjú újdonságon egyetlen eredeti karosszériaelem sem marad épen: az autó megkapja az 50-es évekre jellemző lekerekített sárvédőket, a dupla kerek fényszórókat, a hűtőrács jellegzetes rácsozását és az oldalról jól felismerhető, kéttónusú fényezésű oldalsó „fészkeket” (coves) is.
A csővázas szerkezet alatti műszaki alapokat szinte csak az utastérből feltáruló gyári bukókeretek, az ajtók záróélei és a hajtogatható vászontető árulják majd el. A kabin belső elrendezése a megszokottak szerint nagyrészt megőrzi a Mazda MX-5 ergonómiáját, prémium bőrkárpitozással és egyedi Mitsuoka jelvényekkel kiegészítve.
Miért pont a Mazda MX-5?
A Mazda népszerű, hátsókerék-hajtású rodsztere tökéletes alaplemez a Mitsuoka számára:
-
Alacsony tömeg és ideális súlyelosztás: Megmarad az agilis vezethetőség.
-
Golyóálló megbízhatóság: A klasszikus Amerikát idéző külső mögött modern, problémamentes japán szívómotorok (1.5 és 2.0 literes SkyActiv-G) dolgoznak.
-
Megfizethetőség: A komplett átépítés ellenére az autó töredékébe kerül egy eredeti, gyűjtői állapotú restaurált C1-es Corvette-nek.
Mikor mutatják be?
Bár az autó végleges formájára és hivatalos nevére még várni kell, a gyártó a végső leplet 2026 novemberében, a hivatalos világpremier alkalmával rántja le a modellről.
Az előzetes várakozások szerint a gyűjtők és a retro-rajongók valósággal el fogják kapkodni a szériát – ahogyan az a Rockstar esetében is történt –, így nem kizárt, hogy a teljes tervezett gyártási kapacitás perceken belül elkel majd. A miniatűr C1-es ugyanis pontosan azt nyújtja, amiből ma óriási hiány van a piacon: igazán karakteres, látványos és elragadó, mégis elérhető árú sportautó élményt.
