Bár a hivatalos leleplezésre és a megrendelések megnyitására csak 2027 elején kerül sor, a Ford már most megkezdte a felhajtást a Ford Fathom körül. A gyártó közzétette az első hivatalos képeket a Nevada sivatagaiban és Las Vegasban nyári hőségteszteket végző, alaposan lefóliázott tesztpéldányokról.
A korai kampány nem véletlen: a Fathom a Ford válasza az elektromos autók eladásainak globális megtorpanására és a vásárlók árérzékenységére.
A Maverick-recept elektromos újjászületése
A stratégia kísértetiesen emlékeztet arra a sikerre, amit a Ford a kompakt Maverickkel ért el a benzines és hibrid piacon: egy rendkívül praktikus, négyszemélyes, duplakabinos pickupot adnak a vásárlók kezébe a megszokott kisautós ársávban.
A legfőbb piaci vonzerő a tervezett árcédula:
-
Alapár: A Fathom nettó alapára 28 350 dollár, amely a kötelező szállítási díjjal együtt pontosan 29 945 dollárra (~10,8 millió forintra) jön ki az Egyesült Államokban.
-
Piaci rés az EV-szegmensben: Ezzel a belépővel a Ford olyan ársávot céloz meg, ahová a Tesla jelenleg nem ér el (a legolcsóbb Model 3 is 37 ezer dollár felett indul), de a hagyományos belső égésű motoros piacon is egyre kevesebb új autót kapni 30 ezer dollár alatt.
Tanultak az F-150 Lightning kudarcából
A Ford korábban már próbálkozott elektromos platóssal: az F-150 Lightning csúcsévében azonban mindössze 33 ezer példány talált gazdára, mivel a vásárlók a drága villany-óriás helyett inkább a hagyományos V6-os és V8-as benzines változatokat választották. A Lightning gyártását végül le is állították.
A Fathomtól ennek a többszörösét várja a cégvezetés: Jim Farley vezérigazgató várakozásai szerint az új kompakt elektromos pickupból már az első teljes évben több mint 100 000 darabot adhatnak el, a termelés felfutásával pedig ez a szám tovább növekedhet.
Mit tudunk a műszaki alapokról?
Bár az álcafólia jól elrejti a végleges formát – ami az aerodinamika miatt az F-150-nél jóval áramvonalasabb, alacsonyabb építésű sziluettet és döntött szélvédőt kapott –, a műszaki tartalomról már szivárognak az első adatok:
-
Platform: Ez az első modell, amely a Ford vadonatúj, kifejezetten olcsó villanyautókhoz fejlesztett Universal EV architektúrájára épül.
-
Hajtás és akku: Az alapmodell hátsókerék-hajtású lesz, tartós és kedvező árú LFP (lítium-vasfoszfát) akkumulátorral, a későbbiekben pedig kétmotoros, összkerekes kivitelek is csatlakoznak a kínálathoz.
A Louisville-ben készülő újdonság formális világpremierjére 2027 elején kerül sor, a sorozatgyártás és az első vásárlói kiszállítások pedig az év második felében indulnak.
