Az Omoda eddig nagyrészt egyetlen karakteres formanyelvre építette a különböző méretű modelljeit, ám a jelek szerint a kínai márka nem szeretne leragadni a jól ismert vonalaknál. Bár már az új belépőmodell, az Omoda 4 is mutatott némi eltérést a testvéreitől, a legújabb koncepciójuk teljesen új irányt jelez.
Omoda X: Crossover helyett robusztus SUV
A frissiben bemutatott Omoda X tanulmány szakít az eddigi lágyabb, városi crossoveres stílussal, és lényegesen szögletesebb, maszkulinabb formával mutatkozik be. A valódi terepjárós jellegre a következők erősítenek rá:
-
20 centiméteres hasmagasság, amely jobb terepbejárási képességeket sejtet,
-
Masszív műanyag védőelemek a karosszéria alsó részén,
-
1,8 tonnás vontatási kapacitás,
-
75 kilogramm teherbírású tetősínek.
Saját modell vagy belső konkurencia?
Ugyan csekély az esélye annak, hogy az Omoda égisze alatt egy kőkemény, alvázas terepjáró szülessen, egy Dacia Duster jellegű, szögletes hobbiterepjárónak nagyon is lenne helye a palettán. Érdekesség ugyanakkor, hogy ez a markáns, szögletes irányvonal eredetileg inkább a Chery csoport másik testvérmárkájához, a Jaecoo-hoz áll közelebb.
A közönség reakcióján múlik a folytatás
Bár az Omoda X a kidolgozottsága alapján akár holnap gyártásba kerülhetne, az anyavállalat (Chery) egyelőre óvatos. A döntést a modell sorozatgyártásáról még nem hozták meg: a piaci bevezetés sorsa nagyban függ attól, hogyan fogadja a közönség és a szaksajtó az új formavilágot.
