A Smart márka az elmúlt években látványos, bár piaci szempontból kérdőjeles metamorfózison ment keresztül. Amióta a kínai Geely társtulajdonossá vált, a portfólióba olyan méretű modellek érkeztek, amelyek korábban elképzelhetetlenek lettek volna a márkanevet fémjelző „minimalizmus” jegyében. A próbálkozás azonban eddig nem hozta el a várt áttörést. Úgy tűnik, a vezetés belátta: a márka valódi ereje nem a méretben, hanem a városi mozgékonyságban rejlik.
A napvilágot látott vázlatok alapján a gyártó visszatér a Fortwo által kitaposott útra. Az új, Smart #2 névre keresztelt modell szakít a „felfújt” formavilággal, és újra a kétüléses, ultrakompakt kategóriát célozza meg. A dizájn a klasszikus receptet követi: a kerekek a karosszéria legszélére kerültek, a túlnyúlások szinte megszűntek, így garantálva a verhetetlen manőverezhetőséget a zsúfolt nagyvárosi környezetben.
Technológiai háttér és gazdasági dilemmák
A műszaki alapokat a Geely új, ECA elnevezésű elektromos platformja szolgáltatja. Ezt az architektúrát kifejezetten a Mercedes-Benz igényeihez igazítva fejlesztették ki, ám a projekt gazdaságossága továbbra is komoly kihívás elé állítja a mérnököket. Egy ilyen kisméretű, rétegmodellnek szánt jármű ugyanis önmagában nehezen termeli ki a fejlesztési költségeket. Emiatt valószínűsíthető, hogy a jövőben a platformot más, méretben passzoló modellekhez is felhasználják majd a konszernen belül.
Mikorra várható a premier?
A várakozás már nem tart sokáig: a Smart tervei szerint április 22-én mutatkozik be a koncepcióautó. A jó hír a rajongók számára, hogy nem csupán egy távoli vízióról van szó; a végleges, sorozatgyártásra érett változat a tervek szerint még az idei év folyamán megérkezik a kereskedésekbe. Úgy tűnik, a Smart végre újra az lesz, aminek eredetileg szánták: a városi közlekedés legpraktikusabb válasza.
