Míg az európai gyártók többsége a tisztán elektromos hajtás és a hidrogén között lavírozik, a kínai óriás, a Chery egy némileg elfeledett, de logikus megoldáshoz nyúlna vissza: a hatótávnövelő belső égésű motorhoz (Range Extender). A cél egyértelmű: megtartani a villanymotor előnyeit, de kiiktatni a töltőoszlopoktól való függést.
Hibrid, de nem úgy, ahogy eddig ismertük
A Chery legújabb szabadalma egy olyan hibrid motorkerékpár-hajtást vázol fel, amely alapjaiban tér el a Honda vagy a Kawasaki megoldásaitól. Itt nem a benzinmotor hajtja a kereket a villanymotorral párhuzamosan. A rendszer lelke egy kisméretű, egyhengeres benzinmotor, amely kizárólag generátorként funkcionál: feladata az akkumulátor töltése menet közben, ha annak töltöttsége egy bizonyos szint alá esik.
A hajtást magát egy 10-15 kW körüli csúcsteljesítményű villanymotor végzi, amely egy tengelykapcsolón és váltón keresztül juttatja el az erőt a hátsó kerékhez.
Miért lehet ez életképesebb a tisztán elektromosnál?
A motorkerékpárok legnagyobb ellensége az elektromos átállás során a tömeg és a helyhiány. Ahhoz, hogy egy motor értékelhető távolságot (200-300 km) megtegyen autópálya-tempó mellett, hatalmas és nehéz akkumulátorra van szükség, ami megöli a kanyarvadász élményt.
A Chery megoldásának előnyei:
-
Kisebb akkumulátor: Mivel a fedélzeten ott a „saját erőmű”, nem kell 200 kilónyi akkut cipelni.
-
Súlyelosztás: A kisméretű blokk és az akkumulátor elhelyezése nagyobb szabadságot ad a mérnököknek a tömegközéppont belövésénél.
-
Végtelenített hatótáv: Ha lemerül az akku, nem kell órákat tölteni; elég egy ötperces tankolás a legközelebbi benzinkúton, és a generátor máris tölti tovább a rendszert.
Technikai finomságok: váltó és kuplung
Érdekesség, hogy a Chery szabadalma említést tesz egy tengelykapcsolóról és egy sebességváltóról is. Ez arra utal, hogy nem egy egyszerű „robogó-élményt” akarnak nyújtani, hanem megőriznék a motorozás mechanikus érzetét, miközben a villanymotor nyomatékkaraktere minden tartományban rendelkezésre áll.
Szakmai szemmel: Megoldás vagy csak átmenet?
Bár a koncepció papíron zseniális, a gyakorlati megvalósítás tartogathat buktatókat. Egy működő benzinmotor plusz vibrációt, hőt és zajt jelent – pont azokat a tényezőket, amiket a villanymotorosok szeretnének elkerülni. Kérdéses továbbá a kipufogógáz-kezelés és a bonyolult kettős rendszer szervizigénye is.
Ugyanakkor a Chery lépése jelzi: a távol-keleti gyártók felismerték, hogy a nyugati világban (és a fejlődő országokban) a jelenlegi akkumulátortechnológia még nem alkalmas a kompromisszummentes túramotorozásra. Ha a rendszer hatékony és könnyű marad, a Range Extender lehet az az „arany középút”, ami átmenti a motorozás szabadságát a zöldebb korszakba.
