Statikus bemutató. Nem tartozik a kedvenc rendezvények közé. Az ember korán kel, meghallgat egy bullshitekkel tarkított prezentációt, megnéz egy leparkolt autót és próbál átfogó véleményt alkotni. Persze nem tud, de próbál. A következő sorokban a Lexus RZ 450e efféle bemutatóján összeszedett információkat és benyomásokat igyekszem megosztani, így a menetdinamikáról egy későbbi tesztben olvashatsz.
A forgószelet amúgy Stellantisnak hívják – ha még nem lennétek tisztában vele, ez a konszern vásárolta meg az Alfa Romeo márkát, persze a Fiattal együtt. Hogy mi ez a Stellantis? Lényegében a Peugeot és Citroen márkákat egyesítő PSA nagyra nőtt utódvállalata, amelybe most már nemcsak a korábbi Fiat-konszern java része, hanem az Opel és a Vauxhall is beletartozik. Többek között.
Csaknem 30 évvel ezelőtt mutatkozott be a Renault egyik legismertebb modellje, a Mégane. Azóta számtalan formában képviselte már a francia autógyártást, alapvetően pedig sosem maradt el a siker. Most viszont kezdenek új szelek fújdogálni, mi viszont hátra tekintve gyorsan átfutunk pár fontosabb tételt a Mégane-sztoriban.
Az autóipar egyik legikonikusabb darabja a Jaguar E-Type, mely pont idén lett hatvan éves. Ezt ünneplendő jelentette be a gyártó az „E-Type 60” programot, melynek keretén belül különleges modellpárok várják a hat darab szerencsés vásárló jelentkezését.
Az Nvidia vezérigazgatója vázolta fel az elképzeléseit a jövő autóiparáról. Számítástechnika vagy autógyártás? Egyre komolyabb mértékben fonódik majd össze a két iparág.
Újratervezték az üzemanyagcellás típust a japánok és keményen beleálltak a gyártás felfuttatásába. A Mirai már több, mint kósza ígéret.
Alig egy évvel ezelőtt jelentette be a Volkswagen fennhatósága alá tartozó brit márka, hogy újra gyártásba veszi – egy tucat példány erejéig – a talán leghíresebb autóját, a 4 ½ literes Blower Bentleyt.
A Consumer Report az az amerikai fogyasztóvédelmi magazin, melynek éves jelentése előtt zabszem szorul minden márkaimportőr és PR-os fenekébe. Több okból is: elsősorban, mert hatalmas bázissal dolgozik, másodsorban pedig semmilyen szinten nem részrehajlók és elég pontosak. Az idei éves lista is tartogatott meglepetéseket.
Nem titok, hogy az autóipari cégek egyként reagálnak a tervezett, új Euro 7 norma által megkövetelt szinte nulla emissziós határértékekre, így még a nagy, német gyártóknak sincs sok választásuk, ha az egyre inkább jelentéktelenné váló európai piacon meg akarnak maradni. Ezért radikális változásokat jelentettek be.
A Porsche még be sem mutatta a 992-es kódjelű 911-es GT3-kivitelét, de a Nordschleifén már nyúzzák a kőkemény GT3 RS változatot.
2024. november 20.
2024. november 19.
2024. november 19.
2024. november 19.
