A Stellantis európai részlegét vezető Emanuele Cappellano jelentette be egy olaszországban tartott sajtótájékoztatón, hogy a cég a FIAT GSE motorok továbbfejlesztése mellett döntött.
A Firefly néven is ismert, egyliteres háromhengeresekből és 1,3 vagy 1,5 literes négyhengeresekből álló motorcsaládból így elkészülhetnek az Euro 7 normának megfelelő változatok, és a 2030-as évekre is gyártásban maradhatnak az olaszországi Tremoliban.
A hír azért váratlan, mert eddig úgy tűnt, hogy a benzinmotor-kínálat egységesítését a Stellantis francia fejlesztőközpontja által fejlesztett 1,2 literes Puretech motorokkal oldják meg, a Fiat eredetű típusokba épített Firefly motorokat pedig fokozatosan kivezetik a kínálatból. Ám most úgy tűnik, ennek a fordítottjára van nagyobb esély: arra, hogy a GSE család marad meg, és kerül a Puretech motorok helyére is. A két motorcsalád párhuzamos fejlesztésére ugyanis aligha lesz forrás a Stellantis kasszájában.
Az elmúlt évtizedben az 1,2 literes, háromhengeres Puretech motor különféle változatait építették a Peugeot, Citroën és Opel szinte minden típusába, sőt, a Stellantis létrejötte óta a Fiat, Alfa Romeo és Lancia modellekben is feltűnt. E motor azonban az olajban futó vezérműszíj miatt hajlamos igen drágán javítható meghibásodásokat produkálni, ami egyrészt komoly költséget jelent a cégnek, másrészt a Stellantis márkák hírnevének sem tesz jót. És bár úgy hallani, hogy a hibákat mostanra orvosolták, így létezik láncos vezérlésű, illetve olajálló szíjjal szerelt változat is, a motor hírnevén ez már aligha segít.
A két motorcsalád beépítési méretben és az elérhető teljesítményszintek szempontjából is elég hasonló. Az 1,2 literes Puretech 75-155 lóerős kivitelekben készült, az egyliteres, háromhengeres GSE 70-130 lóerős lehet, a négyhengeres GSE motorok pedig 101-185 lóerős változatokban létezik.
